Malha Rodoviaria Brasileira

SUMÁRIO INTRODUÇÃO.........................................................................................................................2 1. INFRA ESTRUTURA RODOVIÁRIA...............................................................................4 1.1.Pesquisa.................................................................................................................................5 1.2. Público e Privado..........................................................................

Polícia Rodoviária do Estado de São Paulo Em 10 de janeiro de 1948, pelo Decreto Estadual nº 17.868, sendo Governador do Estado de São Paulo o Dr. Ademar Pereira de Barros, foi criado o Grupo Especial de Polícia Rodoviária, com um efetivo de 60 homens, alguns ex-combatentes da Força Expedicionária Brasileira, comandados pelo 1º Tenente José de Pina Figueiredo, da então Força Pública, destacados para atuar na, à época, recém inaugurada SP 150 – Rodovia-Anchieta. A partir de 16 de…

federais pavimentadas. Desde o advento da rodoviarização, a partir da década de 1950, a matriz de transporte brasileira tem se mantido desequilibrada, com larga vantagem para este modal, cujos custos, muitas vezes, superam aqueles apresentados por outros meios de transporte. De acordo com a Fundação Dom Cabral e o Fórum Econômico Mundial (FDC; FEM, 2009), o Brasil tem a terceira malha rodoviária mais extensa do mundo, todavia apenas 12% destas vias são pavimentadas. Também em função…

à redução dos custos de transporte do setor. A malha rodoviária brasileira é a quarta maior do mundo, segundo dados do World Factbook e fonte ANTT. No entanto, apenas 12,2% do total são pavimentadas, percentual claramente insuficiente para as necessidades do País e muito inferior ao apresentado por países desenvolvidos e em desenvolvimento, como México (49%), Índia (47%) e Turquia (41%) Ranking Paises % estradas pavimentadas Extensão rodoviária-km 1 Alemanha 100,0 644.440 2 França…

RODOVIAS BRASILEIRAS E O TRANSPORTE DE CARGAS Marcos Ferreira de Jesus Rildo Oliveira dos Santos Prof. Antonio Ribeiro Bomfim Centro Universitário Leonardo da Vinci – UNIASSELVI Superior Tecnologico em Logistica (LOD 0182) - Metodologia do Trabalho Acadêmico 09/05/2013 Resumo Mais da metade da carga transportada no país é realizada através de rodovias. Dada esta importância na matriz de transportes, este trabalho procura reunir informações, análises e dados dispersos em…

transporte, baixo custo de manutenção, possui maior segurança em relação ao modal rodoviáro, visto que ocorrem poucos acidentes, furtos e roubos, transporte lento devido a sua operação de carga e descarga, baixa flixibilidade com pequena extensão da malha, baixa integração entre estados e pouco poluente. Vantagens Vantagens Vantagens Maior disponibilidade de vias de acesso, possibilita o serviços fracionados porta a porta, integrando regiões de dificil…

modais com preço unitário mais elevado – perdendo apenas para o aéreo – fazem com que o transporte rodoviário de cargas tenha ampla representatividade nos custos logísticos do Brasil. Em 2008, os gastos com a movimentação de carga pelas rodovias brasileiras foram de R$ 164,5 bilhões, ou 5,7% do Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro. Ainda que a má conservação das rodovias seja alvo de reclamações de 90% dos executivos de logística do Brasil, uma vantagem do transporte rodoviário é que…

Descaminhos Nos descaminhos de PE No Brasil Juscelino Kubitscheck, colocou um programa de grandes rodovias interestaduais em suas prioridades. Fazia sentido: JK incentivou e viu nascer à indústria automobilística brasileira, e os automóveis, para circular, careciam de estradas. Hoje, ao que se constatam, nós temos automóveis de mais para estradas de menos. E as que temos, com raríssimas exceções, sejam elas estaduais ou federais, encontram-se em lastimável estado de

funcionamento, oferece o transporte de diversos tipos de cargas, possibilidade de serviço de entrega porta a porta, ou seja, a carga é levada de um ponto ao outro diretamente (ponto de partida até seu destino final), grande flexibilidade de extensão da malha, transporte com velocidade moderada, tempo de entrega confiável, integração de todos os estados brasileiros etc. Como possui, na maioria dos casos, preço de frete superior ao hidroviário e ferroviário, é adequado para o…

para 2007 em 15,58%. Já no período da tarde, que os picos de lentidão chegavam a 129 km, o aumento foi de quase 12%. A justificativa é clara: Aumento do número de veículos. Se a olho nu já é visível esse aumento nas ruas, os números da economia brasileira apenas sustentam o fato. Com mais dinheiro no bolso, a população tem investido em veículos, o que só impulsionou o setor automobilístico. O que também gerou o aumento de procura e venda de produtos, impulsionando o mercado de um…