Transporte Rodovi Rio

O transporte rodoviário de carga vive uma situação especialmente difícil no País. Nos últimos anos, para atender ao lobby das montadoras, o governo federal, por meio do Banco do Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), ofereceu juros baixíssimos para a compra de caminhões. No ano passado, por exemplo, a taxa ficou abaixo da inflação, a 6% ao ano.
Com o desaquecimento econômico e menos carga para ser transportada, passou a sobrar caminhão no mercado e, conseqüentemente, a cair o valor do frete.
Transporte rodoviário paralisado
O governo federal pretende sancionar a Lei do Motorista sem vetos para mitigar as paralisações do setor. As mudanças de tal lei implicam o aumento da jornada de trabalho do motorista; aumento da tolerância de sobrepeso do veículo e, isenção de pedágios para eixo suspenso. As expectativas com tais medidas dizem respeito ao aumento da produtividade do transporte e à redução dos custos de transporte do setor.

A malha rodoviária brasileira é a quarta maior do mundo, segundo dados do World Factbook e fonte ANTT.
No entanto, apenas 12,2% do total são pavimentadas, percentual claramente insuficiente para as necessidades do País e muito inferior ao apresentado por países desenvolvidos e em desenvolvimento, como México (49%), Índia (47%) e Turquia (41%)
Ranking
Paises
% estradas pavimentadas
Extensão rodoviária-km
1
Alemanha
100,0
644.440
2
França
100,0
951.220,
3
Itália
100,0
484.688
4
Reino Unido
100,0
387.674
5
Suiça
100,0
71.214
6
Holanda
100,0
126.100
7
Espanha
99,0
666.292
8
Coréia do Sul
86,8
100.279
9
Rússia
84,7
871.000
10
China
81,0
1.870.661
11
Bélgica
78,0
150.567
12
Japão
77,7
1.177.278
13
Estados Unidos
64,5
6.433.272
14
México
49,5
235.670
15
Índia
47,4
3.383.344
16
Turquia
41,6
426.906
17
Austrália
41,6
810.641
18
Canadá
39,9
1.408.900
19
Suécia
30,5
424.947
20
Brasil
12,2
1.610.081
A despeito da grande extensão da malha rodoviária brasileira, é notável que tal dimensão é insuficiente para acompanhar a demanda por carga nesse