Malha Rodoviaria Brasileira

interligar os centros de produção agrícola e de mineração aos portos, através da ligação direta ou vencendo obstáculos à navegação fluvial. Atualmente, segundo dados da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), apenas 10.930 quilômetros da malha férrea existente são efetivamente explorados. Os trilhos estão concentrados principalmente na região Sudeste, havendo um vazio no Nordeste e no Centro-Oeste. E o principal produto transportado é o minério de ferro, representando 3/4 do…

sendo comparada com a infraestrutura que temos no Brasil. Sua malha rodoviária, ferroviária e hidroviária são uma das maiores do mundo em suas respectivas categorias, com uma dimensão física bem menor do que a brasileira a Infraestrutura para a passagem de caminhões, trens, navios e uma grande estrutura em seus aeroportos tanto para embarque de passageiros e movimentações de carga especificas para serem transportadas. A malha rodoviária americana e de 6.348.227 quilômetros sendo…

.... x Primeira Parte: A infraestrutura Rodoviária brasileira........................................ 1 Segunda Parte: A infraestrutura Ferroviária brasileira........................................ 6 Terceira Parte: A infraestrutura Portuária brasileira........................................... 9 Quarta Parte: A infraestrutura Aeroportuária brasileira.................................... 12 Quinta Parte: A infraestrutura Energética brasileira........................................ 14

economia agroexportadora. Nesse período, o trem era o meio de transporte mais típico. O traçado das redes regionais interligava as áreas produtoras de mercadorias tropicais aos portos, pelos quais a produção era escoada para o mercado externo. No caso da malha ferroviária paulista, que estava a serviço do café, havia uma abertura em leque para as terras do interior e um afunilamento na direção do Porto de Santos. Essas redes configuravam as estruturas de "bacia de drenagem", pois se…

no mercado interno (prejudicando os consumidores) e também no mercado externo (dificultando as exportações em função da concorrência internacional). Fazem parte da Infraestrutura de um país: rodovias, usinas hidrelétricas, portos, aeroportos, rodoviárias, sistemas de telecomunicações, ferrovias, rede de distribuição de água e tratamento de esgoto, sistemas de transmissão de energia, etc. No caso do Brasil até algumas décadas atrás, era desenvolvida quase exclusivamente com…

Gargalos logísticos na distribuição de combustíveis brasileira Renata Figueiredo Os resultados que serão apresentados neste artigo são fruto de um extenso estudo realizado pelo Centro de Estudos em Logística – CEL/Coppead, em parceria com o IBP (Instituto Brasileiro do Petróleo), através da sua Comissão de Logística. Com o objetivo de contribuir para o aumento do conhecimento sobre o setor de petróleo e gás no País, o estudo buscou mapear os gargalos existentes na infra-estrutura de…

Matriz brasileira de transportes No Brasil ainda existe uma série de barreiras que impedem que todas as alternativas modais, multimodais e intermodais sejam utilizadas da forma mais racional. Isto é reflexo do baixo nível de investimentos verificado nos últimos anos com relação à conservação, ampliação e integração dos sistemas de transporte. Apesar de iniciativas como o plano Brasil em Ação e o processo de privatização de portos e ferrovias pouca coisa mudou na matriz brasileira Os cincos

em comparação a outros países de tamanho similar (onde o transporte ferroviário é o mais indicado) o Brasil possui uma malha ferroviária minúscula. Por fim, analisa-se como essa precariedade de infraestrutura, falta de investimento e escolha errada do modal de transporte acaba por influenciar nas exportações brasileiras, de modo negativo é claro. A opção pela modalidade rodoviária como principal meio de transporte de carga é um fenômeno que se observa a nível mundial desde a década de…

(Albert Einstein) 6 RESUMO O modal ferroviário é um dos principais meios de transporte de carga no Brasil. Sua maior vantagem é a grande quantidade transportada e a padronização das cargas, além de fácil integração com portos. Infelizmente sua malha não é uniformemente distribuída em todo território nacional. Existem questões políticas e problemas técnicos como, por exemplo, diferenças de bitolas, e alto custo de implantação e manutenção. Por conta disto o modal rodoviário é…

MODAL RODOVIÁRIO No Brasil o transporte de cargas de um modo geral é feito preponderantemente pelo meio rodoviário (DACAL, 2013). Esse modal é mais utilizado na cadeia do petróleo para o transporte dos derivados. Como a malha brasileira mais desenvolvida é a rodoviária, o acesso a pontos de venda desses derivados é facilitado por essas vias espalhadas pelo país. Geralmente os veículos utilizados para esses transportes são os caminhões-tanque, que 4 carregam até produtos…