Ferrovias No Sul

perigosos, como gasolina e o álcool, através de um estudo de caso. O transporte de produtos perigosos por ferrovia teve um grande impulso no Brasil após a concessão de operação para empresas privadas. Embora a malha ferroviária seja bastante limitada, este modal tende a crescer e ocupar um cenário importante, pois, normalmente, estudos econômicos têm mostrado que a tonelada transportada por ferrovia apresenta custos menores que o rodoviário, só perdendo para o fluvial. (ARAUJO; 2005)…

É FERROVIA? 4.1.1 VIA PERMANENTE 4.1.2 INFRAESTRUTURA FERROVIÁRIA 4.1.3 BITOLAS 4.1.4 MATERIAL RODANTE 4.2 FERROVIA COMO INFRAESTRUTURA DE ATIVIDADE ECONÔMICA 6 6 7 9 10 12 5 CONTEXTO HISTÓRICO DAS FERROVIAS 16 5.1 5.2 5.3 5.4 16 18 19 22 O SURGIMENTO DAS FERROVIAS O

TEMA: FERROVIA- BRASIL Estrada de Ferro Amapá A Estrada de Ferro do Amapá iniciou o tráfego em 1957 com três locomotivas diesel-eletrônicas, dois vagões fechados, 80 vagões para transporte de minério, com 70 toneladas de capacidade cada um, dois vagões basculantes, 10 vagões de lastro, 12 pranchas,dois vagões de passageiros e bagagem, e uma litorina para inspeção de linha. Nasceu como uma ferrovia para o transporte do minério de manganês de Serra do Navio para o Porto de Santana, no Amapá. Era

qualidade de vida da população. Surgidas no século XIX, as primeiras ferrovias brasileiras tinham por objetivo permitir a ligação dos portos regionais de exportação aos principais centros de produção e comercialização dos produtos agrícolas. Devido às diferenças de bitolas, às deficiências no traçado dos sistemas existentes e aos altos custos de construção e manutenção, a partir do início da Segunda Guerra Mundial as ferrovias sofreram um processo de deterioração, passando para a rodovia o papel

entre elas nas suas áreas de concessão. Em 1999, a Ferrovia Sul Atlântico mudou de nome e virou América Latina Logística, ao adquirir a concessão de ferrovias na Argentina. A Novoeste e a Ferroban, controladoras da malha Oeste e Paulista, se fundiram à Ferronorte, controladora da Malha Norte, e criaram a Brasil Ferrovias em 2002. Em 2006, após uma crise financeira, a Brasil Ferrovias é adquirida pela ALL, que passa a controlar além da Malha Sul, também as Malhas Paulista, Oeste e Norte,…

FERROVIÁRIO DE CARGAS NO BRASIL DE 2013 Rodrigo Vilaça | Presidente-Executivo da ANTF Brasília, 15 de Maio de 2014 Filiada desde 2013 Filiada desde 2013 ASSOCIADAS ANTF Malhas Sul, Oeste, Norte e Paulista Malha Centro-Leste www.all-logistica.com www.fcasa.com.br Malha Tramo Norte da Norte-Sul Malha Tereza Cristina www.vli-logistica.com.br www.ftc.com.br Malha Nordeste Malha Sudeste Malhas da EFVM e EFC www.tlsa.com.br www.mrs.com.br…

de uma rede capaz de interligar os diversos trechos implantados. Assim foram implantados caminhos de ferro no rastro de interesses econômicos imediatos identificados com os grandes exportadores da Europa. Na maioria dos casos, as ferrovias se estendiam ao longo da costa marítima formando uma malha que não se distanciava mais que 500 quilômetros das capitais das províncias, que se consolidavam como portos exportadores para países europeus. O sistema ferroviário brasileiro …

Transporte e logística: as ferrovias no Brasil Márcio Rogério Silveira ∗ Resumo O presente texto procura fazer uma análise das consecutivas mudanças que vem sofrendo os setores de serviços públicos no Brasil, principalmente o setor ferroviário de cargas, que, a partir de 1995, é concedido à iniciativa privada. Busca-se, ainda, entender as mudanças gerenciais e de logística das novas empresas ferroviárias, como também, propomos um novo modelo de concessão dos serviços públicos, em função…

Dilma espera TCU para publicar edital de construção da construção da ferrovia Fico Por Agência Brasil BRASÍLIA - A publicação do edital de construção da Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico), que ligará o município de Campinorte (GO) a Lucas do Rio Verde (MT), e este a Porto Velho (RO), depende apenas da resposta do Tribunal de Contas da União (TCU) sobre as condições de investimento do projeto, informou nesta quarta-feira a presidente Dilma Rousseff. “Assim que o TCU se pronunciar,

FACULDADE DE TECNOLOGIA DE AMERICANA LOGÍSTICA TRABALHO DE MODALIDADE E INTERMODALIDADE RESENHA SOBRE PESQUISA CNT DE FERROVIAS AMERICANA 2014 Trabalho de Modalidade e Intermodalidade Resenha sobre Pesquisa CNT de Ferrovias Introdução Ao longo das décadas as ferrovias brasileiras foram sendo deixadas de lado, tornando-se um amontoado de máquinas e vagões sucateados e linhas férreas abandonadas. Em meados dos anos de 1996 e 1998 o Governo Federal decidiu