Ciclo De Diesel

Motor a dois tempos Motor a dois tempos é um tipo de motor de combustão interna de mecanismo simples. Ou seja, ocorre um ciclo de admissão, compressão, expansão e exaustão de gases a cada volta do eixo. Diferente dos motor de quatro tempos, as etapas de funcionamento não ocorrem de forma bem demarcada, havendo admissão e exaustão de gases simultaneamente, por exemplo. Um tempo de funcionamento do motor é percurso do ponto morto inferior ao ponto morto superior da trajetória do pistão.…

O aftercooler também tem a função de baixar a temperatura do ar. Em motores movidos a diesel ele não possui um radiador de resfriamento de ar externo, mas dentro do coletor de admissão do motor. Além disso, não é resfriado por ar ambiente, como no caso anterior, mas pela água do sistema de arrefecimento do próprio motor. A temperatura média neste caso é de 83ºC. O radiador do aftercooler fica dentro do coletor de admissão. A colméia está posicionada de forma que o ar comprimido pelo…

Ciclo de Gás 8.1 Introdução: Ciclos são normalmente uma seqüência de processos termodinâmicos passíveis de serem realizados em maquinas alternativas ou de fluxo estável, seja para produzir trabalho mecânico (ciclo produtor) ou algum efeito refrigerante (ciclo receptor). 8.1.1 Características dos ciclos conhecidos O numero de processos

operação diferente do outro, com um maior número de pistões cada vez mais a curva da rotação se dará constante. Funcionamento mais uniforme do motor, pois a diferença entre os valores máximos e mínimos durante um ciclo do motor diminui, assim como o intervalo de tempo entre os ciclos-motores. Ou seja, o motor com menor número de cilindros funciona mais aos "trancos". A maior uniformidade permite um volante menor, que resulta em melhor aceleração do motor, ou seja, sobe de giro mais…

de uma mecânica diferenciada e um combustível adequado para cada motor. Alguns (poucos) utilizam o combustível convencional (gasolina ou etanol), outros utilizam combustível alternativo (GNV), porém, o DIESEL é o principal comburente para esses tipos de veículos. Além do custo (o DIESEL é consideravelmente mais barato do que os demais combustíveis) essa substância, por ser mais densa, não apresenta uma facilidade de queima quanto aos demais, o que proporciona uma resistência maior…

................17 Tabela 2: Categorização da frota de veículos ...............................................................................................21 Tabela 3: Distribuição dos ensaios de homologação de veículos comerciais leves do Ciclo Diesel ..............24 Tabela 4: Fatores de emissões evaporativas de automóveis e veículos comerciais leves movidos à gasolina C e a etanol hidratado ...................................................................................................

HISTÓRICO • MOTOR DO CICLO OTTO: ignição por centelha, quatro tempos, combustão interna. Nikolaus August Otto, 1876 • MOTOR DO CICLO DIESEL: ignição por compressão, quatro tempos, combustão interna. Rudolf Diesel, 1893 Motores Motores de Combustão Interna Motor do Ciclo Otto Nikolaus August Otto, 1876. • Ignição por centelha. • Vela de ignição promove centelha elétrica para dar início a combustão. Vela de Ignição Motores Motores de Combustão Interna Motor do Ciclo Diesel Rudolf…

ÓLEO DIESEL 1. INTRODUÇÃO Combustível derivado do petróleo, constituído basicamente por hidrocarbonetos, o óleo diesel é um composto formados principalmente por átomos de carbono, hidrogênio e em baixas concentrações por enxofre, nitrogênio e oxigênio e selecionados de acordo com as características de ignição e de escoamento adequadas ao funcionamento dos motores diesel. É um produto inflamável, tóxico, volátil, límpido, isento de material em suspensão e com odor forte

absorção e emissividade específicos para cada tipo material e geometria; _ É um modo secundário de transferência de calor entre os gases quentes durante a queima e as paredes do cilindro; _ É mais significativo em motores de ignição por compressão (ciclo Diesel) devido a presença de fuligem durante uma fase da queima do combustível no cilindro; _ Existe radiação térmica proveniente do coletor de escape, onde: α= constante de Stefan -Boltzmann = 5,67x10-8 W/m2/K4 € = emissividade Ff…

Tecnologia em Logística A CONTRIBUIÇÃO DA LOGISTICA NA MITIGAÇÃO DO AQUECIMENTO GLOBAL (MOTORES A DIESEL) Cleverson Tadeu Luiz Henrique Marcello Ondei Miriam Midori Yassuda Renan Costa Gestão de Projeto Logístico Prof º: Lourenço Magnoni Júnior 6º Período/Noturno Lins - São Paulo- Brasil 2013 A CONTRIBUIÇÃO DA LOGISTICA NA MITIGAÇÃO DO AQUECIMENTO GLOBAL (MOTORES A DIESEL) RESUMO: O meio ambiente se tornou uma constante no mundo atual, tanto nos…