Agente Marítimo Agente De Cargas

Transporte de cargas superdimensionadas acompanha investimentos das indústrias de energia, mineração e óleo e gás com crescimento recorde Acompanhando a expansão da indústria brasileira, a demanda por serviços de transporte de cargas de projeto tem alcançado crescimento expressivo nos últimos anos. Hidrelétricas, petroquímicas, plataformas de petróleo, navios, siderúrgicas entre outros investimentos de infraestrutura impulsionam o comércio de equipamentos sofisticados de grandes…

DISCIPLINAS : LOGÍSTICA E TRANSPORTE E TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃO Profª ÉLDI MARISSOL CAMPINAS , 05 DE MAIO DE 2001 TRANSPORTE INTERNACIONAL DE CARGAS DO MOMENTO DE PLANEJAR AO CONSUMIDOR FINAL ALUNAS: Creusa F.da Silva Cybele Oliveira Santos Eda Moreira dos Reis ÍNDICE 1. INTRODUÇÃO 2. UNITIZAÇÃO DE CARGAS 3. TRANSPORTE AQUAVIÁRIO 4. TRANSPORTE TERRESTRE 5. TRANSPORTE AÉREO 6. TRANSPORTE MULTIMODAL 7. SEGUROS NO TRANSPORTE…

O FRETE MARÍTIMO O frete é a remuneração paga pelo serviço de transporte de mercadorias. O valor de um frete marítimo pode ser calculado de forma global (lumpsum), com um preço único que cobre todo o transporte da carga, sem acréscimo de quaisquer adicionais; ou, pode ser cobrado um frete básico mais alguns adicionais para situações específicas. O frete é uma composição de várias parcelas: a) custos fixos: compreendem a amortização do capital, juros, depreciação, impostos e…

e produtos em condições + FCA – FREE CARRIER  adiciona transporte e seguro + FAZ – FREE ALONGSIDE SHIP  adiciona custo do porto e despachante e capatazia + FOB – FREE ON BOARD  adiciona estiva + CFR – COST FREIGHT  adicionarfre rete marítimo e seguro + DAT – DELIVERED AT TERMINAL  adiciona desestiva no terminal + DAP – DELIVERY AT PLACE  adiciona transporte e seguro + DDP – DELIVERY DUTY PAID  adiciona taxas, impostos, frete e seguro. PLANEJAMENTO EM LOGÍSTICA…

distribuição física internacional numa empresa de comércio exterior começa com o estudo da carga a ser transportada. O primeiro passo é descrever as características da carga em termos de seu tipo entre (geral e granel) e natureza (perecível, frágil, perigosa, dimensão e peso). O segundo passo é estudar a preparação necessária para o transporte, incluindo embalagem, marcação e unitização dos itens de carga. A embalagem envolve a definição de embarques internacionais, com as…

Pós-Panamax 07 o Potenciais Hub-Ports no Atlântico Sul 07 Custo da Operação 09 o Análise do Custo da Cadeia 13 o Análise da Viabilidade Operacional 16 Leis 18 Consolidação de Carga 24 o Serviços 24 o Vantagens 25 o Consolidação de carga marítima 25 Conclusão 28 Bibliografia 29 Portos Infra-Estrutura Portuária Brasileira Cerca de 90% das exportações brasileiras dependem do funcionamento dos…

MARINHA DO BRASIL DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS ENSINO PROFISSIONAL MARÍTIMO MÓDULO DIREITO COMERCIAL MARÍTIMO – DCM – UNIDADE DE ESTUDO AUTÔNOMO 1a edição Rio de Janeiro 2008 © 2008 direitos reservados à Diretoria de Portos e Costas Autor: Augusto Grieco S. Meirinho Revisão Pedagógica: Maria Elisa Dutra Costa Revisão Ortográfica: Professor Luiz Fernando da Silva Diagramação: Maria da Conceição de Sousa Lima Martins Coordenação Geral: CMG (MSc) Luciano Filgueiras da Silva …

energética; Maior capacidade de carga; Carrega qualquer tipo de carga; Baixo custo de transporte; •     Desvantagens: Pressupõe existência de portos; Maior exigência de embalagem; Menor flexibilidade – depende de rotas; Velocidade – modal mais lento; Prof. Denis Lopes - Logística & Comércio Exterior 3 O PORTO • Define-se porto como um espaço de terra e água provido de instalações e equipamentos que permitem o acolhimento de navios, sua carga e descarga, o…

Logística Internacional. É a distribuição física, movimentação de cargas, planejamento de operações físicas internacionais, logística dos transportes internacionais, o motor econômico. Em toda empresa exportadora ou importadora, independente do seu ramo, existem 4 grandes fluxos que correspondem a outras tantas magnitudes: pessoas, dinheiro, materiais e informações. Uma empresa deve considerar o total dos custos logísticos como ponto de referência para se entender se uma operação internacional

tipos de transporte é gigantesca: são mais competitivos os modais ferroviário (R$ 43 por mil TKU), dutoviário (R$ 49 por mil TKU) e hidroviário (R$ 59 por mil TKU). Desde 2004, quando o Ilos lançou a pesquisa, o custo do transporte rodoviário de carga subiu 12% ao ano no País. O montante passou de R$ 202 bilhões em 2010para R$ 275,6 bilhões no ano passado. O Ilos avalia que o modal rodoviário voltou a elevar sua participação na matriz de transporte em função da limitação da…