Puerto Madero

Texto pelo Dr. Arq. Guillermo Tella via Plataforma Urbana.Tradução Archdaily Brasil.
De acordo com suas condições topográficas, a cidade de Buenos Aires, precisa de propriedades que favoreçam as instalações portuárias. Os rios originários no centro do continente desembocam no Rio de La Plata e arrastam e acumulam sedimentos que se depositam em bancos de areia em frente ao centro da cidade. Desde a sua fundação, as costas barrentas vinham sendo usadas como cais, na ausência de baias que atuassem como proteção natural. Em meados do século XIX, a cidade havia dividido suas instalações portuárias entre os dois rios: uma doca na Boca Del Riachuelo e outra sob o Rio de La Plata.
Buenos Aires, a primeira cidade estabelecida no estuário do Plata, não poderia sustentar sua primazia comercial com a Europa sem realizar uma revisão em seu porto. O aumento das dimensões e do peso das embarcações sobre o leito arenoso da ribeira fez com que tanto a carga quanto a descarga fosse feitas por meio de longas “idas e vindas” de barcos com mercadorias e passageiros, que atuavam como uma ligação com o cais.
Sobre o crescente fluxo comercial, o governo nacional teve de aceitar a ineficácia de seus métodos e tecnologias portuárias, e iniciou esforços para dotar a cidade de um novo porto. Em 1881, duas circunstâncias convergiram para produzir uma mudança no direcionamento da discussão sobre a localização do porto de Buenos Aires: primeiro, a decisão do governo nacional de alistar o país na divisão internacional do trabalho como produtor e exportador de produtos primários; e segundo, a designação da cidade de Buenos Aires como capital federal do país.
Courtesy of Plataforma Urbana
Em conseqüência, sua inclusão teve que abandonar a ideia de recostar-se sobre uma de suas fronteiras administrativas para juntar-se em sua totalidade ao perímetro da cidade em uma íntima relação. Um ano depois, o governo nacional aprovou a proposta do engenheiro Eduardo Madero, que manteve a ideia de gerar