Transporte Ferroviario De Cargas Em São Paulo

(PERMANENTE) Departamento: Transportes Setor: Tecnologia Disciplina: Ferrovias Natureza : Semestral Carga Horária : 04 Teóricas Código: TT 066 Pré-Requisito : Ementa: ( Unidades Didáticas ) 1.Transporte ferroviário, modernas tecnologias; 2.Ferrovias no Brasil; 3.O problema das bitolas; 4.A estrutura da via férrea: elementos, dimensionamento; 5.A curva ferroviária; 6.Trilhos: soldagem, caminhamento; 7.Manutenção da via permanente; 8.Material rodante ferroviário; 9.Estações,…

FUNDAÇÃO EDUCACIONAL DE MACAÉ – FUNEMAC FACULDADE PROFESSOR MIGUEL ÂNGELO DA SILVA SANTOS ESTUDO HISTÓRICO DO SISTEMA FERROVIÁRIO NORTE FLUMINENSE Grupo: BADSPARKS Ayron Rangel de Todos os Santos (1º – SI) Caio Vinícius Gonçalves de Lima (2º – EP) Marcelo Luís Moreira (2º – SI) MACAÉ, RJ MAIO DE 2011 ESTUDO HISTÓRICO DO SISTEMA FERROVIÁRIO NORTE FLUMINENSE Grupo: BADSPARKS Ayron Rangel de Todos os Santos (1º – SI) Caio Vinícius Gonçalves de Lima (2º – EP)…

SISTEMA FERROVIÁRIO A estrutura de custos da infraestrutura ferroviária apresenta períodos de renovação relativamente longos, que se estendem por volta de 40 anos, já que trabalhos com terraplenagem e fundação são investimentos não recuperáveis e que não são considerados como elementos de custo depois de concluídos. Gastos em vagões e locomotivas também implicam em investimentos em bens com vida útil longa, de 10 e 18 anos, respectivamente. A estrutura de custos ferroviários ao longo tempo

SISTEMAS DE TRANSPORTES E TELEFONIA NO BRASIL SISTEMAS DE TRANSPORTES E TELEFONIA NO BRASIL Trabalho apresentado à disciplina de Geografia ministrada pelo professor SISTEMAS DE TRANSPORTES E TELEFONIA NO BRASIL Objetivo: Apresentar através deste trabalho, os diferentes sistemas de transportes, os avanços obtidos na telefonia brasileira relacionando-a com a privatização e as novas tecnologias utilizadas nesse setor. CE SESI 092 Disciplina: Geografia Data de…

GESTÃO ESTRATÉGICA DO TRANSPORTE O transporte é o principal componente dos sistemas logísticos das empresas e sua importância pode ser medida através de pelo menos três indicadores financeiros: custo, faturamento e lucro. O transporte representa, em média, 64% dos custos logísticos, 4,3% do faturamento e, em alguns casos, mais que o dobro do lucro. Além disso, o transporte tem um papel preponderante na qualidade dos serviços logísticos, pois impacta diretamente o tempo de entrega, a…

Faculdade de Tecnologia do Estado de São Paulo Unidade Zona Leste COMÉRCIO EXTERIOR CAIO VINICIUS DE OLIVEIRA SANTOS FERNANDO COSTA DA SILVA LUCAS BAPTISTA DIAS FRANCISCO WELTON REJANE FREITAS JOSÉ WILKER FUNÇÃO LOGÍSTICA São Paulo, 16 de maio de 2012 SUMÁRIO INTRODUÇÃO 1. CONCEITO DE LOGÍSTICA 1.1. Evolução da Logística 2. COMPONENTES DA LOGÍSTICA 2.1. Gestão de estoques 2.2. A Curva ABC 2.3. Armazenagem 2.4. Distribuição 2.5. Gestão de Compras…

Gestão de Transportes Segundo Paulo Nazário (2009, p. 126): O transporte é uma das principais funções logísticas. Além de representar a maior parcela dos custos logísticos na maioria das organizações, tem papel fundamental no desempenho de diversas dimensões do Serviço ao Cliente. Já para Pacheco (2004, p. 50): “O transporte na logística tem fundamental importância por ser responsável, em média, por 60 % das operações e representar cerca de dois terços dos custos logísticos.”. Ainda hoje

oferecer maiores intervalos de troca. Essas são exigências da indústria automobilística que o nosso setor tem acompanhado” explicou o diretor executivo do Sindicato Interestadual do Comércio de Lubrificantes (Sindilub), Ruy Ricci, com isso auxiliar na economia de combustível. Segundo o presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (ANFAVEA), Luiz Moan, a Associação defende a plena integração dos vários modais de transporte. “É a melhor forma possível de…

Ferroviário Histórico: A nossa primeira ferrovia foi construída pela Imperial Companhia de estradas de ferro, fundada pelo Visconde de Mauá, ligando o Porto de Mauá, na Baía de Guanabara, a Serra da Estrela, no caminho de Petrópolis. Tinha uma extensão de 14,5 km e bitola de i m (1854). Logo depois, outras surgiram no Nordeste, Recôncavo Baiano e, principalmente, em São Paulo, para servir à economia cafeeira, então em fraco desenvolvimento (Estrela do Café). Eram, em geral, construídas ou

Faculdade Anhanguera Unidade São Bernardo Nome: Antonio Francisco Dos Santos Turma: 4B Ra: 3715672401 Professora Tutora: Luciani Cardoso Cunha Atividades de Auto Desenvolvimento Aula Tema 03: Transporte Aquaviário de Cargas 1 – Quais as principais características do transporte aquaviário de cargas? As principais características no transporte aquaviário é o grande volume que se pode transportar através de navios e em oceanos e mares para qualquer parte do globo e com…