Integração Rodo Ferroviaria

Além da ampliação da malha de 30 mil quilômetros de extensão, é urgente a modernização do maquinário. Com os trens e bitolas atuais, a velocidade média das composições não ultrapassa lentos 25 km/h. Outra questão é que no passado, as malhas ferroviárias foram feitas para transportar passageiros e por isso passam dentro dos centros urbanos (COM CIÊNCIA, 2011). A inadequação dos vagões, a baixa qualidade e a pequena oferta do material rondante, ou seja, das peças de manutenção da via férrea,

importante na busca de soluções integradas em processos de distribuição e alocação de cargas. Neste contexto, o transporte representa, em toda a cadeia de suprimentos, grande importância nos custos logísticos, desta forma, as empresas devem buscar a integração entre os modais de transporte que melhor correspondam as necessidades das empresas e de seus clientes, agregando vantagens tanto nos serviços quanto em relação aos custos. Dentre todos os modais de transporte, a ferrovia tem…

|PAÍSES DESENVOLVIDOS |PAÍSES SUBDE-SENVOLVIDOS |BRASIL | |Rodoviária |30,0 |42,3 |58,7 | |Ferroviária |40,0 |38,5 |20,6 | |Hidroviária |16,0 |10,9 |17,2

modernas técnicas de construção, permitindo que os vãos a ser vencidos se tornem praticamente ilimitados. Os engenheiros têm explorado de maneira crescente a integração dos materiais, concebendo obras de rara beleza, verdadeiros ícones da construção em todo o mundo, destacando-se pela sua importância na infra-estrutura rodoviária, ferroviária e urbana. No interior, as pontes vicinais desempenham um papel relevante na ligação de cidades, facilitando o transporte e o acesso da produção…

ao longo de décadas. A política adotada favoreceu o desenvolvimento interno em detrimento do avanço internacional. A infraestrutura logística, principalmente o transporte, foi desenvolvida pelo governo, em um padrão estatal, para contemplar a integração do mercado interno, sem preocupação com custos, qualidade e produtividade (FREITAS, 2003). Complementa Freitas (2003) dizendo que após o início da década de 80, a infraestrutura logística brasileira sofreu um processo de estagnação e…

praticados como na rodoviaria no acesso cargas. Tem que ser levada para terminais ferroviarios para embarque para escoar rpoduto Brasileiro importado para o interior do territorio foi plantado no seculo xx que tambem inicio nesse seculo com uma base Ferroviaria extensa certa de 30.000 quilometros em 1986. Hoje Ferrovias no Brasil tem destino de transporta tonelada de produtos homogeneos. No transporte Ferroviario cada vagão graneleiro tem em media este número. Peso Bruto tara volume…

características das infra-estruturas e super-estruturas, as acessibilidades rodo-ferroviárias entre o hinterland e os espaços portuários, a localização geográfica do porto, os custos “timmings”das operações, tal como os factores afectos aos novos desafios em matérias de conectividade com as redes de prestação de serviços logísticos, os serviços de valor acrescentado, as preocupações no âmbito do “safety” e do “security” e a integração de serviços de informação e comunicação. Neste…

operação, pois o consumo energético é baixo e tem uma maior capacidade de transportar cargas, muito embora seja um modal pouco explorado pelas organizações. Vale frisar que dentre as opções de modais, o ferroviário vem se destacando por facilitar a sua integração com o fluxo de produtos, baixando o custo e otimizando o processo, melhorando assim a sua participação na matriz de transporte no Brasil. 1.1 PROBLEMA DE PESQUISA Desde o aparecimento no país até os dias atuais, o transporte…

1. INTRODUÇÃO Este trabalho nos mostra um pouco da história da ferrovia no mundo e no Brasil, abordando o processo de avanços e perspectivas do transporte ferroviário de cargas no Brasil, o processo de privatização da rede ferroviária brasileira ocorrida no ano de 1972. O foco da pesquisa se dará na malha Jundiaí – Santos, mostrando benefícios, perspectivas, avanços e falhas, diferenciando o modal ferroviário do metroviário, com informações fornecidas durante a visita técnica do…

a primeira operação intermodo no Brasil, permitindo a integração do transporte aquaviário e ferroviário (DNIT, 2007). Coeli (2004) comenta que esta característica da implantação das ferrovias brasileiras foi determinante para a definição dos traçados das linhas férreas que, inicialmente, apresentavam apenas o sentido perpendicular ao litoral. As ferrovias eram isoladas, pois não havia qualquer tipo de preocupação com a integração dos mercados internos, já que “as regiões…