Logistica

O sistema de transporte de cargas ferroviário no Brasil
2.1
Breve histórico
2.1.1
Invenção da ferrovia
Foi durante a Revolução Industrial, que se processou na Europa e principalmente na Inglaterra a partir do século XIX, que houve o surgimento da ferrovia. Naquela época único meio de transporte confiável para cargas era a navegação. O surgimento da ferrovia foi, neste contexto, um grande avanço tecnológico, já que sua eficiência era muito superior aos modos concorrentes. A primeira locomotiva a vapor foi apresentada em 1814 por George Stephenson
(1781-1848), um engenheiro inglês, e já na década de 1830 a ferrovia passou a ser utilizada para trasladar cargas de grande peso e volume.
2.1.2
Implantação das ferrovias no Brasil
O primeiro estímulo à construção de ferrovias no Brasil data de 1835, quando o Governo Imperial promulgou uma lei que garantia àqueles que se dispusesse a construir estradas de ferro no Brasil a concessão de sua exploração pelo prazo de 40 anos. O objetivo era estimular a interligação entre os estados do
Rio de Janeiro, São Paulo, Minas Gerais, Rio Grande do Sul e Bahia. (DNIT,
2007)
Os benefícios oferecidos, entretanto, não foram suficientes para que surgissem interessados em realizar tão alto e arriscado investimento, uma vez que o volume de produtos movimentados ainda era baixo. Dezessete anos depois, em
1852, o Governo Imperial resolveu ampliar os benefícios, oferecendo garantia de 19 juros de 5% ao ano, isenção de impostos e doação das terras distantes até 5 léguas do traçado da ferrovia (Coeli, 2004).
O grande empreendedor brasileiro, Irineu Evangelista de Souza, (1813-
1889), mais tarde Barão de Mauá, recebeu em 1852, diante destes benefícios, a concessão do Governo Imperial para a construção e exploração de uma linha férrea no Rio de Janeiro. Esta estrada denominada Mauá introduziu a primeira operação intermodo no Brasil, permitindo a integração do transporte aquaviário e