Infraestrutura Ferroviaria

DESENVOLVIMENTO REGIONAL DE SANTA CATARINA EM FUNÇÃO DA CONTRUÇÃO FERROVIÁRIA Professor Orientador: Lorena Postal Waihrich Professor Coorientador: Renata Barbosa Ferrari Curval Comunicadoras: Ionara Jung (ionara_jung@hotmail.com) Raysa Manuely Poltronieri (raysa_manuely@hotmail.com) RESUMO O presente trabalho trata-se do estudo da retomada e ampliação do transporte ferroviário no estado de Santa Catarina, através da criação da malha ferroviária que cortará o estado em seus dois…

o deslocamento de pessoas e pesos de um local para outro” (PLT 486). Com o objetivo de demonstrar a situação atual de nosso País em relação a infraestrutura logística através de pesquisas e análises feitas em sites e subsídios como livros e revistas. Apontando as dificuldades nos modais de transportes e a importância do conhecimento dessas infraestrutura logística por ser um fator importantíssimo, para fazer com que o Brasil se torne competitivo no mercado mundial. Museu dos…

SUMÁRIO 1 INTRODUÇÃO 9 2 METODOLOGIA 10 3 O SURGIMENTO DAS FERROVIAS 12 3.1 A Ferrovia no Brasil 12 3.2 As Ferrovias em São Paulo 12 4 SOROCABANA 14 4.1 O Desenvolvimento 14 5 O SISTEMA FERROVIÁRIO NACIONAL 17 5.1 A Rede Ferroviária Federal S.A. –(RFFSA) 18 5.2 A FEPASA 20 5.3 O Processo de Privatização 21 5.4 A América Latina Logística ( ALL) 23 5.4.1 O Sucateamento 23 6 PRODUTO – VÍDEODOCUMENTÁRIO 27 6.1 O Inicio do videodocumentário 28 6.2 Linguagem 29…

Relatório Com a construção da linha ferroviária entre as cidades que são produzidas o etanol até a capital de São Paulo que atualmente são necessários o uso de caminhões que causa um impacto enorme de poluição ao meio ambiente, esse cenário tomaria um novo rumo. O etanol seria transportado pela linha férrea até o centro da capital onde seria transferido para o transporte rodoviário que distribuiria até os postos. Com isso a distancia entre os postos e as cidades diminuíram, e…

situada na cidade de Tubarão/SC, ocorreu no dia 18/10/2013. Esteve presente para realização da apresentação da empresa o Engenheiro Civil e Técnico Agrimensor Anildo Mazzuco Filho. A Ferrovia Tereza Cristina S.A é a concessionária da malha ferroviária sul catarinense, com 164 km de extensão, opera na região carbonífera e cerâmica, interligando o sul de Santa Catarina ao Complexo Termelétrico Jorge Lacerda, em Capivari de Baixo, e ao Porto de Imbituba. Iniciou suas atividades em 1º de…

transporte de carga mais utilizado é o rodoviário, logo depois, utiliza-se o transporte ferroviário e o marítimo. Transporte O campo de transporte apresenta diversos aspectos, que são divididos em infraestrutura, veículos e operações comerciais, descritos abaixo: Infraestrutura – inclui a rede de transporte rodoviário, férrea, aérea, fluvial, etc; seguido dos terminais ferroviários, portos, estações de comboio, aeroportos. Fonte: Google Fonte: Google Fonte:…

Infraestrutura e Logística do Brasil Bahia Situação atual e perspectivas futuras Ministério dos Transportes Salvador/BA, 20 de maio de 2013 Dimensão dos Transportes no Brasil/Bahia Malha Rodoviária Federal Pavimentada DNIT: Brasil – 55.018,4 km Bahia – 4.560,3 km (8,3%) CONCESSÃO FEDERAL: Brasil – 5.250,5 km Bahia – 667,3 km (12,7%) Malha Ferroviária Brasil – 28.730 km Bahia – 1.551 km (5,4%) Rede Hidroviária Brasil – 20.956 km de vias interiores…

1. Modal Marítimo no Brasil O Modal Marítimo no Brasil é um setor de infraestrutura multimodal que integra o país através de seus recursos hídricos. O Modal Marítimo no Brasil é dividido nas modalidades fluvial e marítima. O transporte marítimo é o mais importante, respondendo por quase 75% do comércio internacional do Brasil. O transporte fluvial é o mais econômico e limpo, no entanto é o menos utilizado no Brasil. Há regiões, entretanto, que dependem quase que exclusivamente…

A INFRAESTRUTURA FERROVIÁRIA NO BRASIL – América Latina Logística (Malha Oeste S.A.) Professor: Rogério Lemos Ribeiro Disciplina: Ferrovias Alunos: Phelippe Osme Borges André Mundim Pinto Paulo Roberto Resende da Cunha Junior Kevin Reiny Motta Alexandre Soares Tatsumi Uberlândia, 4 de Janeiro de 2014 Sumário

1-Os problemas de infraestrutura de acesso ao porto de Santos estão nos modais rodoviários, aquaviário e ferroviário. Rodoviário: Os maiores problemas neste modal são os gargalos nas estradas da região, a falta de vagas nos pátios reguladores, a falta de organização no desembarque das mercadorias. A principal providência que já esta em andamento é o anel viário de Cubatão. Gargalo nas estradas da região. Na entrada ao porto