ecoporto santos

1-Os problemas de infraestrutura de acesso ao porto de Santos estão nos modais rodoviários, aquaviário e ferroviário.
Rodoviário: Os maiores problemas neste modal são os gargalos nas estradas da região, a falta de vagas nos pátios reguladores, a falta de organização no desembarque das mercadorias. A principal providência que já esta em andamento é o anel viário de Cubatão. Gargalo nas estradas da região. Na entrada ao porto problemas com acesso.
Aquaviário: O problema neste modal no porto de Santos é a dragagem no canal do porto, onde limita a entrada e saída de navios por ser mão única. Foi feita uma dragagem emergencial, mas ainda a muito a fazer, a dragagem para maior profundidade do canal de acesso e de berços de atracação estão em licitação.

Ferroviário: A falta de investimento na malha ferroviária trás grandes problemas de acesso, a ferrovia está sucateada e em péssimas condições e isso contribui para graves acidentes. Para atender a demanda a ferrovia teria que dobrar sua capacidade que esta em planejamento a construção do ferroanel. Falta incentivo aos modais ferroviários e aquaviários no porto de Santos.
2- O motivo principal para operação (Dragagem) é o acesso aquaviário adequado, assim podendo operar navios de grande porte com infraestrutura e segurança a navegação e assim atender necessidades atuais e futuras do transporte marítimo internacional. O calado oficial do porto de Santos é de 13,2 metros e os órgãos que oficializa a medição final é a Diretoria de Portos e Costas da Marinha.
3- A rota da safra de grãos começa na BR163 ate o estado de Mato Grosso (cuiaba-santarem) dali cruza a divisa com Goiás seguindo depois para o Mato Grosso do Sul. No Estado de São Paulo, a programação é pela Washington Luiz até alcançar a rodovia dos Bandeirantes, por onde se dirigem até a capital paulista. Pelo Rodoanel, acessam a rodovia Anchieta, rumo à baixada Santista,