America Latina Logistica

A INFRAESTRUTURA
FERROVIÁRIA NO BRASIL – América Latina Logística (Malha Oeste S.A.)

Professor: Rogério Lemos Ribeiro
Disciplina: Ferrovias Alunos: Phelippe Osme Borges André Mundim Pinto Paulo Roberto Resende da Cunha Junior Kevin Reiny Motta Alexandre Soares Tatsumi

Uberlândia, 4 de Janeiro de 2014
Sumário

Introdução

Este trabalho tem objetivo de demonstrar a importância das ferrovias brasileiras para um melhor escoamento de suas mercadorias. Apesar dos investimentos realizados pelo BNDES e o processo de desestatização terem contribuído bastante para que as ferrovias brasileiras conseguissem atingir resultados melhores, ainda falta muito a ser feito. Além de existir carência de malha ferroviária no Brasil, existe outro problema que impede um maior fluxo de trens em distâncias mais longas é a falta da padronização das bitolas nas junções das malhas férreas sob concessão de distintas empresas operantes. Porém, mesmo com todas as dificuldades apresentadas, o transporte ferroviário mostra-se bastante competitivo quando comparado a outros modais brasileiros, isto devido a sua grande capacidade de carga na qual consegue atingir no transporte tanto de mercadorias como de passageiros 1. Histórico das Ferrovias Brasileiras O aparecimento do sistema de transporte ferroviário esteve relacionado à Revolução Industrial, que se processou na Europa e principalmente na Inglaterra (século XVIII e XIX), surgiu quando os meios de produção, até então dispersos em pequenas manufaturas, foram concentrados em grandes fábricas, como decorrência do emprego da máquina na produção de mercadorias.
As locomotivas eram movidas a vapor, o qual é gerado a partir da queima de carvão. Estas atingiam uma velocidade de 70 km/h, considerada alta para aquele momento. Após o surgimento