intermodais

Relatório

Com a construção da linha ferroviária entre as cidades que são produzidas o etanol até a capital de São Paulo que atualmente são necessários o uso de caminhões que causa um impacto enorme de poluição ao meio ambiente, esse cenário tomaria um novo rumo. O etanol seria transportado pela linha férrea até o centro da capital onde seria transferido para o transporte rodoviário que distribuiria até os postos. Com isso a distancia entre os postos e as cidades diminuíram, e consequentemente os caminhões soltariam menores quantidades de gases poluentes. Com a inclusão do modal ferroviário irá reduzir a emissão do Co2. Do canavial até as usinas serão utilizados os caminhões, das usinas até a cidade de São Paulo será utilizado o modal ferroviário de carga. Ao chegar à cidade de São Paulo o etanol é distribuído por caminhões tanques que abastecem todos os postos da capital. Não podemos deixar de descartar o uso dos caminhões, pois é o único modal que faz as entregas de “porta em porta”. Escolhemos o modal ferroviário em base de custos, em vista dos outros modais tais como: aéreo, duto viário, lacustre e etc. Além de o modal ferroviário ter um custo mais baixo é rápido e eficiente. Podemos dizer que com o uso desse modal o índice de Co2 reduzirá bastante. Hoje no Brasil o modal mais utilizado é o rodoviário, pois temos muitas possibilidades de mudar esse cenário, mas é necessário investimentos, mas como no Brasil é difícil se conseguir investimentos em modais, dependemos de quase 65% do uso dos modais rodoviários. Se houvesse um investimento bom seria mais rápido o transporte, e facilitaria os transtornos de caminhões nas estradas e ganharia muito mais tempo nas entregas. O que é o modal ferroviário? O transporte ferroviário é a transferência de pessoas ou bens, entre dois locais geograficamente separados, efectuada por um comboio, automotora ou outro veículo semelhante. O comboio ou seu equivalente circula numa via férrea composta por carris