intermodais

O presente trabalho tem como objetivo fazer uma análise sobre a evolução dos transportes no nosso território, apresentando os principais gargalos, os motivos e as consequências da dependência do modal rodoviário na matriz brasileira de transportes. Abordaremos também o conceito de Intermodal, enfatizando a intermodalidade brasileira.

Intermodais:

Desde os primórdios da nossa historia, já se exigia que se buscassem as formas mais econômicas, rápidas e racionais para se movimentar armamentos, pessoas, alimentos e provisões, com o advento da globalização não foi diferente.

O custo de transporte representa a maior parcela dos custos logísticos na maioria das empresas. Ele pode variar entre 4% e 25% do faturamento bruto, e em muitos casos, supera o lucro operacional. Em 1998, o custo total de transporte nos Estados Unidos foi de US$ 529 bilhões representando 59% de todos os custos logísticos e 6,2% do PIB. No Brasil estima-se que estes custos estão na ordem de R$ 60 bilhões.

O sistema de transporte no Brasil, que ficou vários anos sem receber investimentos significativos, está passando por um momento de transição no que diz respeito às possibilidades de utilização de mais de um modal na movimentação de cargas por toda a cadeia de suprimentos. Isto ocorre principalmente pelo processo de privatização de ferrovias e portos, execução de obras infraestruturais e também pela iniciativa de vários embarcadores e prestadores de serviços logísticos.

Os tipos de produtos predominantemente transportados por mais de um modal são commodities, como minério de ferro, grãos e cimento, todos caracterizados como produtos de baixo valor agregado. Portanto, para que estes produtos sejam competitivos é indispensável um sistema de transporte eficiente, pois o custo de transporte é uma parcela considerável do valor destes produtos. Para produtos de maior valor agregado, o fluxo de transporte por mais de um modal é bastante insipiente no Brasil.

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