Historia Da Linha Férrea No Rio De Janeiro

(Rodrigues, 2002). Em 1944, as rodovias brasileiras haviam crescido em extensão, chegando a 177 mil quilômetros, consequentemente o transporte rodoviário de cargas nesta fase se solidifica como a principal modalidade de transporte disponível no país. “A história rodoviária brasileira pode ser vista como um caso de sucesso de financiamento público para a implantação de infraestrutura, tendo como marco fundamental a expedição do Decreto-lei nº 8.463, em 27 de Dezembro de 1945, que concedeu…

por qualquer rodovia; Grande capacidade de integração com os outros modais; Desvantagens Maior custo operacional; Alto risco de roubo/acidentes; Alto custo sobre os fretes; Polui e degrada o meio ambiente. MODAL AÉREO No decorrer da história poderíamos citar centenas de nomes que ousaram criar a aéronave, neste citaremos o “pai da aviação”, o brasileiro Alberto Santos Dumont, que em 23 de outubro de 1906 realizou o primeiro vôo comprovado de uma máquina voadora, isso…

correios; VIII - explorar ou dar em concessão os serviços de telégrafos, radiocomunicação e navegação aérea, inclusive as instalações de pouso, bem como as vias-férreas que liguem diretamente portos marítimos a fronteiras nacionais, ou transponham os limites de um Estado; IX - estabelecer o plano nacional de viação férrea e o de estradas de rodagem, e regulamentar o tráfego rodoviário interestadual; X - criar e manter alfândegas e entrepostos; XI -…

em 1852, a concessão do Governo Imperial para a construção e exploração de uma linha férrea, no Rio de Janeiro, entre o Porto de Estrela, situado ao fundo da Baía da Guanabara e a localidade de Raiz da Serra, em direção à cidade de Petrópolis. Barão de Mauá, pioneiro da estrada de ferro no Brasil. O Barão de Mauá, patrono do Ministério dos Transportes, nasceu de família humilde, em Arroio Grande, Rio Grande do Sul. Em 1845, à frente de ousado empreendimento construiu…

4ºDutoviário –4,58% 5º Aéreo – 0,31% "Em uma apreciação geral, pode-se afirmar que a prática do planejamento de transportes no Brasil não é tão nova assim. Desde o Império, a adoção de planos de viação foi preocupação de muitas personalidades, embora a história tivesse de esperar até o início da República para que o Estado brasileiro tomasse alguma iniciativa com vistas a preparar planos. Após a frustração com relação ao primeiro plano geral, fruto de uma comissão composta em 1890,…

de ferrovias no Brasil, o Governo Imperial consubstanciou na Lei n.º 101, de 31 de outubro de 1835, a concessão, com privilégio pelo prazo de 40 anos, às empresas que se propusessem a construir estradas de ferro, interligando o Rio de Janeiro, São Paulo, Minas Gerais, Rio Grande do Sul e Bahia. O incentivo não despertou o interesse desejado pois as perspectivas de lucro não foram consideradas suficientes para atrair investimentos. É importante destacar que, até a chegada das ferrovias…

para compor esta plataforma. Nas seções mistas há uma associação de corte e aterro compondo a plataforma. • Obras de arte especiais: São obras de grande porte que se prestam a auxiliar na transposição de alguns obstáculos ao caminho da ferrovia, como rios, montanhas ou grandes desníveis. As principais são pontes, viadutos e túneis. • Obras de contenção: São responsáveis pela proteção da plataforma ferroviária. São exemplo deste tipo de obra os muros de arrimo, as cortinas atirantadas e…

mais tarde Barão de Mauá, recebeu em 1852, a concessão do Governo Imperial para a construção e exploração de uma linha férrea, no Rio de Janeiro, entre o Porto de Estrela, situado ao fundo da Baía da Guanabara e a localidade de Raiz da Serra, em direção à cidade de Petrópolis. O Barão de Mauá, patrono do Ministério dos Transportes, nasceu de família humilde, em Arroio Grande, Rio Grande do Sul. Em 1845, à frente de ousado empreendimento construiu os estaleiros da Companhia Ponta de…

o seu esboço sobre o Rio de Janeiro, as publicações de Preston James, as de Otto Quelle (de acesso difícil), uma monografia sobre Petrópolis do Professor Arbos, eis, ao que me parece, as únicas verdadeiras tentativas de monografias de geografia urbana brasileira. Naturalmente, convém assinalar os estudos de caráter sociológico ou mais puramente urbanísticos, como os do Departamento de Cultura que a Revista do Arquivo publicou, ou o volumoso livro de Agache sobre o Rio, ou ainda o…

até a locomotiva que é o veículo de propulsão da ferrovia. Este trabalho tem o objetivo de definir os termos de trilhos, trens, bitolas, bondes e locomotivas. O trabalho está dividido em duas etapas, onde na primeira etapa e relatada um pouco da história das ferrovias, desde a criação da primeira via de ferro a primeira viagem que que se deu na Inglaterra, e na segunda etapa e dada as definições dos termos dos componentes de uma estrada de ferro até mesmo dos bondes e locomotivas. Para…