Gargalos Portuarios

Conceição Daniel Mario dos Santos Dayane Denner Mello de Almeida Elisa Eliton Mendes Vieira Valéria Madalena dos Santos Fontes Profº. Sidney Vida São Vicente 2014 UNIBR EMPRESA BRASILEIRA DE TERMINAIS PORTUÁRIOS S.A (EMBRAPORT) Curso Superior de Tecnologia em Logística 2º ciclo São Vicente 2014 SUMÁRIO 1- Introdução 2-Terminal Embraport 2.1-Visão, Missão e Valores…

Impacto Ambiental: * Redução dos índices de emissão de CO2: O modal maritimo emite em média 78% menos CO2 do que o modal rodoviário e até 70% menos do que o ferroviario. 1.2 Sistemas Portuário e Infraestrutura de Transporte Gargalo Com intensa atuação na cabotagem a Abac (Associação Brasileira de Armadores de Cabotagem), constituída no final da década de 70, quando havia uma separação clara entre empresas de navegação de…

Pesquisa Ferroviária CNT (2006). É visível que o total de investimentos no setor passou de R$ 0,5 para R$ 3,5 bilhões ao ano em apenas 8 anos. A falta de investimentos nas décadas de setenta a noventa, e o próprio desenvolvimento da atividade criam gargalos para o setor ferroviário. Dentre os principais problemas das ferrovias pode-se citar a invasão das faixas de domínio, passagens de nível críticas, incompatibilidade entre trânsito ferroviário e rodoviário, interferência da linha…

condição geografica de planicie da regiao; precariedade e ausencia de estradas que geram dependencia das populações em relação ao transporte fluvial.Para a fundamentação, serão feitas pesquisas quantitativas, busca de dados em sites de órgãos do setor portuário como o da Antaq( agencia nacional de transportes aquaviarios), consultas em revistas e livros da área, teses que tratam desta abordagem para mostrar quais medidas devem ser tomadas visando aproveitar as potencialidades existentes,…

denominar de Custo Brasil o conjunto de distorções existentes na economia brasileira, responsável pela baixa competitividade e ineficiência das empresas. Fala-se muito da falta de infra-estrutura, das dificuldades de mão-de-obra, dos incontáveis gargalos que afetam a produtividade da indústria e dos serviços que, ressalte-se, não dependem das empresas. O custo médio de captação contabilizada entre as 500 maiores corporações brasileira é de 14% ao ano, contra menos da metade aferida no…

responsável pelos seus principais desenvolvimentos. O abastecimento do mercado demanda um grau de planejamento e organização que envolve toda cadeia produtiva, evidenciando questões referentes à distribuição logística. Dentro deste contexto, surgem alguns gargalos, como por exemplo o transporte, o qual pode impactar diretamente na competitividade de uma montadora. 2.1 GESTÃO DE CUSTOS EM LOGÍSTICA É importante definir que Custos de Armazenagens são aqueles aplicados na estrutura e…

de aprofundamento ou de implantação. Trata-se da criação ou ampliação de bacias portuárias, do aprofundamento ou alargamento de canais de acesso, bacias de evolução em áreas costeiras, e da criação de áreas aterradas para fins industriais ou portuários, além de obras hidráulicas que alterem o curso natural de qualquer corpo hídrico. Normalmente, esses projetos caracterizam-se por movimentação de grandes quantidades de material; remoção de solos compactos; baixa presença de contaminantes e

..........................................................................45 3.1.6. Nível de serviço das empresas de navegação................................................................46 3.1.7. Operação e liberação de cargas nos terminais portuários.......................................... 47 3.1.8. Vantagens da cabotagem na perspectiva dos entrevistados.....................................48 3.1.9. Principais rotas utilizadas...............................................................

economicamente ativa, trabalhando direta, ou indiretamente ligada ao porto de santos”, ou seja, o Porto é fundamental para a economia brasileira. Analisando essa informação, e sabendo da necessidade de ampliação, já programada, do estuário desse sistema portuário, esse artigo levanta a questão de se estão sendo levados em conta os impactos que a obra traria para o meio ambiente, pois crescimento econômico e sustentabilidade devem ser tratados em conjunto, e não isoladamente.…

para amenizar os gargalos logísticos, que não estão somente nas nossas estradas e caminhões, como também, na pouca representatividade do transporte ferroviário e hidroviário, na falta de infra-estrutura dos pátios dos portos, o que gera tumulto risco de acidentes e desperdício de tempo, acarretando mais custos ao transporte. A falta de investimento para se criar rotas fluviais e de cabotagem o que praticamente inexiste em nossos rios, lagos, enfim esses são alguns dos gargalos…