Gargalos Portuarios

próximos cinco anos, pela Associação Brasileira de Terminais Portuários (ABTP) e especialistas do setor. O maior construtor de navios da década de 70, que se viu falido nas décadas seguintes, agora é palco de grandes investimentos no setor, impulsionado pela indústria petrolífera, tendo como carro chefe as descobertas do pré-sal. Período que traz grandes perspectivas para os estados que agora investem na expansão das bases de apoio logístico portuário, e municípios que mudaram sua…

..........................................................................45 3.1.6. Nível de serviço das empresas de navegação................................................................46 3.1.7. Operação e liberação de cargas nos terminais portuários.......................................... 47 3.1.8. Vantagens da cabotagem na perspectiva dos entrevistados.....................................48 3.1.9. Principais rotas utilizadas...............................................................

soluções aos gargalos logísticos e visando a satisfação dos clientes. 2 OBJETIVOS 3.1 Objetivos Gerais Pretende-se mostrar como a globalização influencia nos processos logísticos e a extrema importância em se alcançar a eficiência e a eficácia num mundo com uma grande concorrência. Além disso, o trabalho objetiva enfatizar a satisfação do cliente, fator essencial para abranger mercados. 2.2 Objetivos Específicos Há o objetivo de auxiliar as empresas na resolução de…

Centro Estadual de Educação Tecnológica Paula Souza FACULDADE DE TECNOLOGIA DE JUNDIAÍ Curso Superior de Tecnologia em Logística e Transportes ANALISE DOS GARGALOS LOGÍSTICOS SOFRIDOS NA DISTRIBUIÃO DE PETRÓLEO Jundiaí Junho de 2014 ANALISE DOS GARGALOS LOGÍSTICOS SOFRIDOS NA DISTRIBUIÃO DE PETRÓLEO Trabalho apresentado à Faculdade de Tecnologia Jundiaí - FATEC, como parte dos requisitos para a obtenção de aprovação em Navegação Interior e Portos Marítimos. RESUMO Este trabalho tem como

..............................................02 Impacto Infraestrutura logística na competitividade das empresas nacionais..........09 Percepções dos exportadores brasileiros.................................................................11 Gargalos existentes nos diversos modais................................................................13 Considerações finais..............................................................................................14 Referencias Bibliográficas

estruturais graves. Em uma década, o volume de carga movimentada aumentou 75% e deve ultrapassar 1 bilhão de toneladas até 2014, segundo a Associação Brasileira dos Terminais Portuários (ABTP). Contudo, os portos brasileiros já operam no limite. É evidente que o país precisa de um plano emergencial logístico para vencer os gargalos da infraestrutura. E, embora os recursos públicos tenham se intensificado, serão insuficientes para evitar um estrangulamento nos próximos anos, sendo…

Importação em alta muda rotina nos portos Terminais de contêineres são obrigados a abrir mais espaço para acomodar os produtos do exterior Fernanda Pires* e Francisco Góes As importações estão ocupando cada vez mais espaço notes terminais portuários de contêineres, por onde são movimentados produtos de alto valor agregado. Em Santos, as cargas de importação nos pátios dos principais terminais superam os contêineres carregados para exportação. Hoje 55% dos contêineres cheios no Tecon Santos

graves. Em uma década, o volume de carga movimentada aumentou 75% e deve ultrapassar 1 bilhão de toneladas até 2014, segundo a Associação Brasileira dos Terminais Portuários (ABTP). Contudo, os portos brasileiros já operam no limite (Wrobleski Filho, 2011). É evidente que o país precisa de um plano emergencial logístico para vencer os gargalos da infraestrutura. E, embora os recursos públicos tenham se intensificado, serão insuficientes para evitar um estrangulamento nos próximos anos,…

43,9 2,1 46,0 PORTOS 4,8 0,3 5,1 HIDROVIAS 2,6 0,1 2,7 MARINHA MERCANTE 36,7 - 36,7 TOTAL 136,4 4,5 140,9 1.3 Analise do apagão logístico O Brasil está se aproximando perigosamente de um “apagão logístico”, isto é, um gargalo em seu sistema de transporte de cargas tanto em rodovias quanto em ferrovias e aerovias, mas, principalmente, nos acessos aos portos, pelos quais saem as exportações do País e entram as importações. O governo federal precisa tratar com…

Paraguai-Paraná) que têm trazido acentuado desenvolvimento econômico para a região em decorrência das construções das eclusas em Três Marias, Jupiá e Porto Primavera, que permitem ampliar o trecho navegável da hidrovia Tietê-Paraná, atenuando as limitações do gargalo rodoviário e o desperdício de cargas agrícolas nas regiões Sul e Sudeste do Brasil. O governo tem atuado no planejamento e na construção de eclusas como as duas em Tucuruí que tornaram navegável a hidrovia…