Gargalos Portuarios

de aumentar o desempenho das operações dos portos brasileiros, reduzindo custos logísticos já existentes e conseqüentemente diminuir a burocracia. 1.1 Problema: A ineficiência nas operações portuárias, devido a falta de infraestrutura, os gargalos logísticos, a pouca disponibilidade de contêineres e navios e a extrema burocracia no despacho aduaneiro, são fatores que levam o transporte marítimo, a enfrentar dificuldades, apesar de ser o mais utilizados nas importações e exportações.

perda da competitividade da soja (TAVARES, 2004). Para que o Brasil cresça de modo competitivo e sustentado, além de produtos e processos de qualidade, com sustentabilidade e a preços competitivos é preciso que estejamos atentos para amenizar os gargalos logísticos, que não estão somente nas nossas estradas e caminhões, como também, na pouca representatividade do transporte ferroviário e hidroviário, na falta de infraestrutura dos pátios dos portos, o que gera tumulto, risco de…

aquaviario, a despeito das vantagens comparativas com outros modelos como menor custo operacional e menor impacto ambiental. Potencial pouco explorado, o sistema brasileiro marítimo por composto por vias marítimas e interiores portos e terminais portuários. Dessa forma há basicamente dois subsistemas: o fluvial ou de navegação de interior, que utiliza hidrovias e rios navegáveis e o marítimo que abrange a circulação da costa atlântica. A rica bacia hidrográfica e o vasto litoral do…

portuária, buscando os modais que melhor se adaptam a cada necessidade. Seja por vias marítimas ou Terrestres. Baseia-se unicamente em analisar os procedimentos da importação de produtos eletrônicos em suas mais variadas etapas que ocorrem no sistema portuário no porto de Santos. O mesmo irá abranger as formas de administração da empresa Log-In, onde acontecem as estatísticas / estimativas de custo de taxas, analisando um cenário proposto para a maior praticidade ao cliente com sua…

Texto 3 - Revisão do planejamento portuário: Relatório Preliminar 5 Texto 4.1 - Planejamento Estratégico de Infra estruturas Portuárias 26 Texto 4.2 - Abordagem do porto e da infra-estrutura e logística marítima e a necessidade de se obter uma economia portuária maximizada e de desempenho operacional para vencer os desafios de sustentabilidade ambiental através de práticas de uso de propriedade inovadoras. 30 Texto 4.3 - Políticas Estruturantes para o Setor Portuário: O Programa…

principais fatores são o preço do diesel, pedágio, seguros entre outros. Outro fator de grande importância é a concorrência predatória e ruinosa que tem gerado grandes distorções no setor. 3 Deficiências no transporte rodoviário Existe um gargalo de caráter cultural, no sentido de haver uma maior integração das empresas do setor, que poderia diminuir o frete e eliminar o retorno de caminhões vazios. Mas isso não acontece devido aos ricos de acidentes, roubos de cargas e perda de…

como as causas da deficiente infraestrutura logística, que é considerado o principal fator hoje de perda de competitividade do setor. Problema que não deve ser resolvido no curto prazo e podem comprometer o futuro do agronegócio brasileiro. “O gargalo logístico que afeta o agronegócio não será resolvido em apenas um ano, porque não se faz uma obra nesse período. Serão necessários, no mínimo, três a quatro anos para que os resultados comecem a aparecer. Isso se todos os investimento…

PETRÓLEO ABREU E LIMA Bruno Batista Santana Pinheiro Aluno de Ciências Econômicas da Universidade Federal de Ouro Preto Professor Orientador Prof. Thiago Barros Resumo Será avaliado neste trabalho, um dos principais gargalos econômicos e de infraestrutura do Brasil – “a falta de planejamento detalhado e minucioso nas obras públicas brasileiras” – em especial será falado sobre a Refinaria Abreu e Lima. A construção da refinaria em Pernambuco, é uma…

venda com preços casados, no qual cada usina produtora pode escolher a distribuidora de combustível de sua preferência. O monopólio de fato ainda existe porque a economia de escala presente na rede logística e a existência de dutos e terminais portuários exclusivos da Petrobras sustentam a sua vantagem competitiva (Figueiredo, 2005). A agência reguladora – Agência Nacional do Petróleo (ANP) – reconhece também uma vantagem estratégica de manter o monopólio que, até agora, mantém um…

Confea. Aos 25 anos, Carlos Cerveira é um dos engenheiros civis do Parque Olímpico, em Jacarepaguá, e coordena 160 operários. Formado em 2009 pela Universidade Federal do Rio Grande, já trabalhou em uma Barragem, no Rio Grande do Sul, e no Terminal Portuário de Santos, em São Paulo. — Minhas três transferências aconteceram em menos de uma semana. O engenheiro tem que estar preparado para viajar para onde a obra estiver. Sua vida tem que caber em um carro — avisa. O mercado aquecido e…