Gargalos logisticos da baixada santista

1. OS GARGALOS LOGÍSTICOS DA BAIXADA SANTISTA: IMPACTOS E SOLUÇÕES O tema a ser pesquisado tem como principal quesito identificar os principais gargalos logísticos encontrados na Baixada Santista e seus impactos perante ao prazo de entrega, custos, deficiência na infraestrutura da logística brasileira que permeiam todos os tipos de transporte entre outros. 1.1 PROBLEMATIZAÇÃO Algumas cidades, por falta de estradas, terminais e portos reduzem a cadencia dos transportes rodoviários. Na Baixada Santista os caminhoneiros não tem conseguido alcançar os terminais, o que provoca filas na Rodovia Cônego Domenico Rangoni (Piaçaguera-Guarujá). Os fretes de longa distância são mais afetados, seus preços subiram aproximadamente R$ 60,00 reais nas ultimas semanas. 1.2 HIPÓTESES Uma das hipóteses do crescimento dos gargalos logísticos na Baixada Santista é o crescimento da economia aumentando a movimentação de cargas e de pessoas em demanda do Pólo Industrial de Cubatão e do Porto de Santos e também pela falta de investimento por parte do Governo Estadual, que impossibilita a execução de obras para a melhoria das transações logísticas da Baixada Santista. 2. OBJETIVOS O objetivo deste trabalho é abordar os principais gargalos logísticos da Baixada Santista e os impactos que estão trazendo para a nossa região, e através deste problema, levantar algumas soluções que poderão ser utilizadas para a melhoria das transações logística Baixada Santista. 3.…

necessary, the transportation sector should be seen as a whole, the objective to be achieved is the improvement of its efficiency. Keywords: Transportation, Road transportation, PAC LISTA DE FIGURAS 1. A Região Metropolitana da Baixada Santista 2. Congestionamento na Conego Domênico Rangoni 3. Caminhoneiros reclamam dos buracos na Rua do Adubo, em Guarujá/SP 4. Malha ferroviária no Bairro da Prainha em Guarujá/SP LISTA DE…

moravam os trabalhadores e suas famílias foram suprimidos, obrigando-os a migrarem para as periferias, iniciando o processo de segregação urbana das classes sociais na região. Durante o período que foi do início da crise de 1929 até o fim da segunda guerra mundial (1945), o comércio internacional de mercadorias sofreu estagnação resultando em obstáculo ao crescimento da Baixada Santista. Esse período foi o mesmo da ditadura de Vargas, quando os capitais ligados ao café foram…

nome de Casa da Misericórdia de Todos os Santos. Em 1546, o povoado foi elevado à condição de Vila do Porto de Santos. Em 1550 instalou-se a Alfândega. Por mais de três séculos e meio, o Porto de Santos, embora tivesse crescido, manteve-se em padrões estáveis, com o mínimo de mecanização e muita exigência de trabalho físico. Além disso, as condições de higiene e salubridade do porto e da cidade resultaram altamente comprometidas, propiciando o aparecimento de doenças de caráter…

Problemática O presente trabalho visa abordar temas relacionados aos problemas encontrados no deslocamento do sistema Anchieta­Imigrantes em feriados prolongados e/ou períodos de recesso escolar. O referido sistema abriga a Rodovia Anchieta (SP 150) e a Rodovia Imigrantes (SP 160), com 55,9Km e 58,54Km de extensão, respectivamente, e é responsável por atender mais de 30 milhões de veículos anualmente, sendo a principal via de ligação entre a…

com diretrizes para este crescimento. As maiorias das grandes cidades apenas apresentam projetos para corrigir os erros cometidos devido ao crescimento desordenado, por exemplo: alargamento de vias, pois as antigas não suportam a nova demanda do bairro que verticalizou descontroladamente; linhas de transporte coletivo de alta capacidade implantados apenas onde o trânsito já está insuportável; canalização de esgotos e outros investimentos em saneamento básico para populações que já…

Região Metropolitana da Baixada Santista, por sua importância econômica e por suas características geográficas, tem caminhado no mesmo sentido, especialmente em decorrência do Porto de Santos, do comércio local, da exploração turística e das descobertas no ramo petrolífero, o que tem gerado expectativa quanto as soluções para melhoria dos transportes de pessoas e de cargas. Com o aumento populacional, o tráfego de pessoas e de veículos se intensifica o que gera uma…

commodities do mundo. Desta forma, podemos observar a importância vital da infraestrutura portuária para o desenvolvimento econômico do Brasil. Em 2012, cerca de 85 milhões de toneladas foram movimentadas pelo Porto de Santos, que é considerado o maior da América Latina. Observamos diariamente nas ruas, nos jornais a grande movimentação de cargas que a cada dia cresce no porto de Santos. E analisamos também as necessidades, a falta de investimentos e de planejamento que o porto sofre…

20 dias de março, houve precipitação em 17. No Sudeste, a situação é muito parecida, já que os sistemas meteorológicos que provocaram chuva no Sul avançaram para a São Paulo e trouxeram áreas de instabilidade para a região. No Porto de Santos, já choveu o esperado para todo o mês, cerca de 250 mm, e foram observados 15 dias fechados e com chuva forte na Baixada Santista em março. Consequências Nesta safra, o Brasil aumentou a produtividade de grãos e tenta exportar 22 milhões de…

UNIVERSIDADE CATÓLICA DE SANTOS MBA EM GESTÃO PORTUÁRIA – INFRAESTRUTURA, LOGÍSTICA E NEGÓCIOS. Movimentação de cargas no Porto de Santos pelo modal Aquaviário – Barcaças Resumo: Com o crescimento continuo das operações portuárias no Porto de Santos, a necessidade de eliminar os gargalos logísticos tonar-se um ponto estratégico e extrema importância para o crescimento do país, com isso, a opção do transporte de cargas através de barcaças acabaria com diversos pontos…