Ferrovias No Sul

empresas devem buscar a integração entre os modais de transporte que melhor correspondam as necessidades das empresas e de seus clientes, agregando vantagens tanto nos serviços quanto em relação aos custos. Dentre todos os modais de transporte, a ferrovia tem se mostrado uma alternativa em potencial para melhorar o sistema de transporte de carga no Brasil, aumentando a competitividade das empresas do setor e melhorando a matriz de transporte brasileira em todo o mundo. Entretanto,…

empresas dependem também dos transportes para obter matérias-primas, levar seus produtos prontos até os consumidores, as mercadorias são transportadas de uma região a outra, gerando renda e emprego, através de rodovias, aerovias, hidrovias, ferrovias. As ferrovias movimentam mercadorias como minério de ferro e soja, que são mercadorias de baixo valor agregado e muito volume, e que o Brasil tem grande movimentação neste setor. Já o setor aquaviário tem obtido grande resultados no…

NTRODUÇÃO O transporte ferroviário brasileiro atravessa um período de revitalização em sua participação entre os outros modais utilizados no país. No início do século, a existência das ferrovias era de extrema importância para o escoamento das mercadorias, por serem elas muito volumosas e pesadas, porém ao passar dos anos o que observamos foi um total desinteresse por parte do governo, tanto nos investimentos em manutenção e tecnologias novas, como também no apoio para que as…

públicas. Em 1995 a RFFSA foi segmentada e leiloada, sendo uma parte arrematada pela empresa GP que depois se tornaria a América Latina Logística. Em 1996 a GP arrematou o controle sobre a RFFSA Malha Sul “a linha do sul”, recebendo o nome de Ferrovia Sul Atlântico S.A. que depois em 1999 a Ferrovia Sul Atlântico S.A foi renomeada para a então América Latina Logística S.A.. Apesar dos problemas existentes com o sistema ferroviário no Brasil a empresa identificou uma oportunidade…

trabalho nas grandes fazendas agro-exportadoras já era sentida. A decisão de estimular a imigração européia se fortaleceu com a assinatura da lei Áurea. Os estados do sul, juntamente com São Paulo, foram os que mais imigrantes europeus receberam. Apoiadas pelo governo imperial, as províncias do Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul fizeram concessões de terras para empresas especializadas que tinham o compromisso de trazer e instalar os imigrantes. Outra forma de colonização…

fertilizantes, carvão, derivados de petróleo, etc. Uma característica importante da linha férrea é a bitola que tem como definição a distância entre os trilhos de uma ferrovia. No Brasil, existem 3 tipos de bitola: larga (1,60m), métrica (1,00m) e a mista. Destaca-se que grande parte da malha ferroviária do Brasil está concentrada nas regiões sul e sudeste com predominância para o transporte de cargas. Características do transporte ferroviário de carga no Brasil: Grande capacidade…

rodoviária do país passou a se expandir incessantemente, ao mesmo tempo em que as ferrovias eram sucateadas (abandonadas, deterioravam e tornavam-se obsoletas). Desde essa época, apenas algumas linhas férreas estratégicas foram preservadas ou construídas. Por exemplo, a implementação do Projeto Grande Carajás, no início dos anos 1990, exigiu a construção da Estrada de Ferro Carajás, que escoa o minério de ferro extraído no sul do Pará até o porto do Itaqui e o Terminal Ponta da Madeira,…

Terrestres (ANTT) Companhias Docas Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (DNIT) Secretaria de Gestão de Programas de Transportes (SEGES) Secretaria de Fomento para Ações de Transportes (SFAT) VALEC Engenharia, Construções e Ferrovias S.A. • Ministério da Defesa – MD Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Portuária (INFRAERO) • Ministério do Planejamento, Orçamento e Gestão – MPOG Instituto Brasileiro de…

Abril de 1854, percorreu a distância de 14 km, num percurso que ligava a Baía de Guanabara a Raiz da Serra em Petrópolis no Rio de Janeiro. Irineu Evangelista de Souza, o Barão de Mauá (depois visconde), foi o responsável pela construção desta ferrovia através da concessão dada pelo imperador D. Pedro II, conhecida por Estrada de Ferro Petrópolis ou Estrada de Ferro Mauá. [pic] [pic] No entanto, esta não era a primeira vez que se tentava introduzir o trem no Brasil. Em 1835 o…

A estrada de ferro em Goiás: a emergência da integração regional no século XX A implantação da ferrovia em Goiás está associada à ampliação do capital, sobretudo estrangeiro, como também à necessidade de uma estrutura logística que permitisse a integração regional e o escoamento da produção do estado. Após a crise da mineração, a produção no território goiano baseava-se, sobretudo, na atividade pecuária e agrícola. Devido à falta de uma rede de transportes eficiente, a agricultura…