Ferrovias Do Brasil

Professora: Luzinete S. Alunas: Fernanda Santos e Gilmara Oliveira Série: 3º Ano Turma: ‘‘C’’ Introdução A Estrada de Ferro Madeira-Mamoré (EFMM) é uma ferrovia no atual estado de Rondônia, no Brasil. Foram a 15ª ferrovia a ser construída no país, tendo as suas obras sido executadas entre 1907 e 1912. Estende-se por 366 quilômetros na Amazônia, ligando Porto Velho a Guajará-Mirim, cidades fundadas pela EFMM. Após duas…

Trabalho apresentado ao Curso de Logística da Faculdade ENIAC para a disciplina de modais de transportes Prof; Alexandre Guarulhos 2012 [pic] Ferrovias nacional As ferrovias brasileiras tiveram sua construção iniciada em meados do século XIX e possuem hoje 29.706 Km de linhas de tráfego, das quais 28.840 Km estão sob administração de empresas concessionárias. Boa parte da malha ferroviária do país concentra-se

TRANSNORDESTINA LOGÍSTICA S/A HISTÓRIA A Ferrovia no Nordeste A Companhia Ferroviária do Nordeste (CFN) origina-se da Malha Nordeste da Rede Ferroviária Federal S/A. Até 1997, a ferrovia de carga no Nordeste pertencia a RFFSA e era dividida em três superintendências regionais: SR 1, SR 11 e SR 12. A SR 1 abrangia os estados de Alagoas, Pernambuco, Paraíba, Rio Grande do Norte; a SR 11 abrangia o estado do Ceará; e a SR 12 os estados do Piauí e Maranhão. Em 1998, estas ferrovias…

ANÁLISE DE RISCO – GATE FERROVIA SEGURANÇA PATRIMONIAL Marco Antonio Veloso Roseira Supervisor de segurança patrimonial portuária Setembro – 2012 SUMÁRIO 1 OBJETIVO 3 1.1 Documentos de referência 3 2 CONTEXTO ESTRATÉGICO 4 2.1 Ambiente interno – Ferrovia 7 2.2 Ambiente externo – Entorno 8 3 PROCESSO DE AVALIAÇÃO DE RISCOS 10 3.1 Análise de impacto no negócio 10 3.2 Mapeamento dos processos 11 3.2.1 Processo Contêiner recebido via ferrovia 11 3.2.2…

Plataforma 16 6.12 Vagão Cisterna 16 6.13 Vagão Silo 16 7 METRO 17 8 CONCLUSÃO 19 REFERÊNCIAS 20 1 INTRODUÇÃO No decorrer desse trabalho iremos mostrar os avanços das ferrovias brasileiras, sem dúvida algumas contribuíram para o aumento da qualidade e produtividade do setor de transporte de cargas no Brasil. No entanto, as melhorias observadas não foram uniformes entre as diversas malhas privatizadas. Além disso, vamos falar dos custos dos transportes, as tendências…

MÉTODO EXPEDITO DE ANÁLISE DE NOVOS TRAÇADOS DE FERROVIAS PARA O TRANSPORTE DE CARGAS Monique Martins Gomes João Alexandre Widmer Escola de Engenharia de São Carlos – Universidade de São Paulo RESUMO A dissertação em fase de desenvolvimento tem por objetivo propor um método expedito que auxilie na análise de novos traçados de ferrovias para o transporte de cargas, contribuindo com uma ferramenta que possa servir para avaliações preliminares de pré-projetos na área em questão. O método

TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE CARGAS O primeiro incentivo à construção de ferrovias no Brasil se deu em 1828, quando o governo imperial promulgou a primeira carta de lei incentivando as estradas em geral. A primeira tentativa de fato de implantação de uma estrada de ferro no Brasil deu-se com a criação de uma empresa anglo-brasileira no Rio de Janeiro em 1832 que queria ligar a cidade de Porto feliz ao porto de Santos. Essa ferrovia tinha por fim transportar cargas do interior…

Principais processos da organização Análise da Gestão dos Processos de Armazenagem e Movimentação de mercadorias ________________________________________________ Oportunidade de Melhorias ANÁLISE MERCADOLÓGICA Setor de Logística no Brasil e na RMC___________________________ Principais Mercados Segmentação de Mercado / Clientes-alvo Mercado Real, Potencial e share de mercado Comportamento do Consumidor (necessidades do mercado) Avaliação do conhecimento…

............................................................................... Respostas: Ferrovias O trem foi o principal meio de transporte do século XIX, tendo sofrido grande expansão mundial entre a segunda metade do século XIX e a primeira metade do século XX, principalmente na Europa e na América do Norte, áreas que concentram cerca de 70% do total mundial. Grande número de ferrovias foi construído na Europa, ligando as áreas portuárias ao interior, bem como as capitais…

A Fernanda Gonçalves Cumino: Por ter me ajudado principalmente em questões técnicas coisas que o trabalho pedia e que eu não tinha minima ideia como fazer , muito obrigado. Introdução Os elementos formadores da história da Estrada de Ferro Central do Brasil se encontram bastante dispersos através dos muitos períodos de progressão por ela atravessados em sua longa existência de mais de 1 milênio. Juntos os eventos estão em uma escala demasiadamente grande para poderem ser…