Dnit Transversal

tendendo a mantê-lo em trajetória retilínea, tangente à curva. Isto obriga o condutor do veículo a esterçar o volante no sentido da curva para mantê-lo na trajetória desejada. Imaginando-se uma pista de rolamento plana (sem abaulamentos ou inclinações transversais), essa manobra do condutor é capaz de manter o veículo na pista, na trajetória curva, graças ao atrito que se desenvolve entre os pneus e a superfície de rolamento Mas os efeitos combinados da força de atrito e da força…

Triangular Os valores extremos da distância da borda do acostamento ao fundo da sarjeta (L1),situam-se entre os valores de 1,0 a 2,0 metros, de acordo com a seção de vazão necessária. Mantendo as declividades transversais estabelecidas, o aumento de L1 fornecerá um acréscimo de L2, H e LT, e conseqüentemente um acréscimo na capacidade hidráulica da sarjeta. Quando para o valor máximo de L1 = 2,00m a seção da vazão ainda for insuficiente,deverá…

obras complementares Plano de execução Remanejamento de interferências Seção Transversal Urbana Seção Transversal Rural CARACTERÍSTICAS FUNCIONAIS DAS VIAS CLASSIFICAÇÃO DAS VIAS DE TRANSPORTE Objetivos gerais da classificação viária Tipos de classificação de vias Classificação funcional Condicionantes importantes na classificação técnica de vias Classes de projeto para rodovias rurais – DNIT Relação entre classes de projeto e funcionais OBJETIVOS DA…

6.4 - Corte longitudinal esquemático do pavimento whitetopping.............. 36 Figura 6.5 - Corte transversal esquemático do pavimento whitetopping............... 36 Figura 6.6 - Detalhe esquemático das juntas transversais e longitudinais............ 37 Figura 6.7 - Detalhe esquemático da transição longitudinal dos pavimentos........ 37 Figura 6.8 - Detalhe esquemático da transição transversal dos pavimentos........ 38 Figura 6.9 - Pavimento flexível existente após a…

20 metros sendo a partir da estaca 0 (zero) em sentido crescente. Nivelamento da poligonal: O eixo poligonal deve ser nivelado a cada estaca para que possa determinar com maior precisão o perfil do terreno longitudinal. Levantamento de seções transversais: Recolhe dados para representação gráfica do relevo do terreno. A partir daí os serviços são encaminhados para um escritório, onde serão organizados e definido a locação, onde é executado um projeto definitivo. 4- ACOMPANHAMENTO DA OBRA

30 – 20 25 – 15 21 – 11 18 – 8 Fonte DNIT 026/2004 - ES Massa específica aparente seca (kg/m3) ENSAIO DE COMPACTAÇÃO Massa específica aparente seca máxima 2350 2300 2250 2200 Umidade ótima 2150 4,5 5 5,5 6 Umidade (%) 6,5 7 7,5 UMIDADE ÓTIMA A umidade ótima do Concreto Compactado com Rolo (CCR), pode ser confirmada através do ensaio de VeBe, o índice ficar entre 25 ± 5 seg. Aparelho VeBe DNIT 094/2004 - ME CONSUMO DE…

DNIT Publicação IPR - 710 MANUAL DE CONSERVAÇÃO RODOVIÁRIA 2005 MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES DIRETORIA DE PLANEJAMENTO E PESQUISA COORDENAÇÃO GERAL DE ESTUDOS E PESQUISA INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIÁRIAS MANUAL DE CONSERVAÇÃO RODOVIÁRIA REVISÃO Engesur Consultoria e Estudos Técnicos Ltda EQUIPE TÉCNICA: Eng° José Luis Mattos de Britto Pereira (Coordenador) Eng° Zomar Antonio Trinta (Supervisor) Eng°…

taludes, a integridade dos pavimentos e a segurança do tráfego, e geralmente têm, por razões de segurança, a forma triangular ou semicircular.” (DNIT 018-2006 ES) - “As sarjetas em trecho urbano têm como objetivo conduzir as águas que se precipitam sobre a plataforma da rodovia e áreas adjacentes ao ponto de captação que normalmente é uma boca de lobo.” (DNIT 018-2006 ES) - “O controle geométrico da execução das obras será feito por meio de levantamentos topográficos, auxiliados…

cuidados com o meio ambiente e com as expectativas sociais e de desenvolvimento que a rodovia representa. 3. Informações técnicas sobre o empreendimento O Arco Viário da RMR foi concebido dentro do mais elevado padrão de rodovias manejadas pelo DNIT, notadamente a denominada Classe 0. Conforme consta nos próprios manuais deste órgão, a opção pela implantação de uma rodovia da Classe 0 obedece a uma decisão administrativa, na qual o governo determina dotar a região de uma…

constituintes do Tratamento Superficial Duplo são o ligante asfáltico e o agregado mineral, os quais devem satisfazer o contido nas normas do DNIT. Ligante Asfáltico Podem ser empregados os seguintes ligantes, dependendo da indicação do projeto: a) Cimentos asfálticos CAP-150/200; b) Emulsões asfálticas, tipo RR-2C. Os ligantes devem obedecer às exigências das Normas DNIT 095/2006-EM e DNER-EM 369/97. O uso da emulsão asfáltica somente deve ser permitido quando for empregada em…