Cnt 09 11 09 Intermodal

. 1.2 Seleção de Modais........................................................................................... 1.3 Transporte Multimodal...................................................................................... 1.4 Transporte Intermodal...................................................................................... CAPÍTULO 2 – MODAL AÉREO............................................................................ 2.1 Conceito e Cenário Atual – Modal Aéreo.............

C 8 @ 8 FAF hEY FAtsAtyBARptyxwS FeFAbc¥Fcts@ R¥FFApFFS Ag FfBeFcbBFVS FIRWVTRBFIG FD ABA97 4 ) 6 5 " 4 0 3 # " 1 0 ) ( % # & % # # !  ¨ ¤   ¨    ¨   ¨ ¦ ¤¤ ¢ £'''¡$'2) £©'©$" £ ¡£¡©§¥¡£¡ Foz do Iguaçu, PR, Brasil, 09 a 11 de outubro de 2007 UM RENASCIMENTO PERTINENTE NOS DIAS DE HOJE: A FERROVIA Daniela Raimunda Dias (UFOP) daniela_producao@yahoo.com.br Carolliny Moreira Miranda (UFOP) carolliny_pro@yahoo.com.br Irce Fernandes Gomes Guimarães…

[pic] Universidade Anhanguera – Uniderp Centro de Educação a Distância Curso Superior Tecnologia em Logística Atividades Práticas Supervisionadas Disciplina: INTERMODAIS Prof. Me. Ademir cavalheiro Leite Nome: Anielle Jackeline dos Santos RA: 2323308679 Nome: Antonio Maria Ganda RA 3340556208 Nome: Marjorie Dias de Andrade Soares RA: 2320373021

Lista de Figuras: Figura 01: Pedra Fundamental 11 Figura 02: Estação Guia de Pacobaíba 12 Figura 03: Histórico da malha ferroviária paulista 16 Figura 04: A degradação da ferrovia no país 17 Figura 05: Mapa da malha ferroviária brasileira e as concessionárias 21 Figura 06: Matriz de transporte de cargas brasileira 27 Figura 07: Passagens em nível 29 Figura 08: Comparativos por modais 30 Figura 09: Comparativos por modais em competitividade 31

Atualmente, esse aspecto de centralização e dependência é alvo de políticas públicas que estão procurando diversificar e aumentar a interação entre os transportes rodoviário, ferroviário e hidroviário. Conforme o último boletim estatístico da CNT, o modal rodoviário corresponde a 61,1 % do transporte de carga do Brasil. De acordo com dados oficiais do governo federal, o Brasil detém aproximadamente um milhão e meio de quilômetros de rodovias não pavimentadas, contra cerca de 200 mil…

destino, porém o mesmo possui três classificações e segundo Paoleschi (2009), são elas: 1.2.1 Modal É o deslocamento de carga através de um único meio de transporte, em que cada transportador emite seu próprio documento de transporte. 1.2.2 Intermodal É o deslocamento de carga através de vários meios de transporte, em que um único transportador organiza todo o transporte desde o ponto de origem, via um ou mais pontos de interligação, até o ponto ou porto final. Dependendo de…

www.estradas.com.br, comparou-as a do trabalho escravo. Inclusive cogitando a 4 possibilidade de enquadrar quem submeta esses profissionais a essas cargas absurdas no Código Penal, à luz do art. 149, cuja redação alterada pela Lei nº 10.803 de 11 de dezembro de 2003 assim diz: “ Art. 149. Reduzir alguém a condição análoga à de escravo, quer submetendo-o a trabalhos forçados ou a jornada exaustiva....Pena de reclusão, de dois a oito anos, e multa, além da pena correspondente…

contrário ao porto de Santos (SP). Como parte da reorientação do escoamento da produção regional, foram concluídos recentemente o prolongamento e a pavimentação das rodovias BR- 070 e BR-174 no sentido de Cuiabá e a Porto Velho. Existe a opção intermodal rodo-ferroviária com a Brasil Ferrovias, empresa composta por três ferrovias: Ferronorte, que interliga o estado do Mato Grosso ao porto de Santos; Novoeste, que interliga o estado do Mato Grosso do Sul ao porto de Santos;…

Bizantino, os militar o res com o título de Logist o tikas eram os respon m nsáveis po garantir r or recursos e suprimen ntos para a guer rra. Figura 1 – Logística Militar F Fonte: http:/ F //operacoesmilitaresguia.blogspot.com.br/2012/09/africa-korps-logist tica-nodeserto.h html Ronald H. B R Ballou (199 p.28) afirma que a prática m 93, a moderna da logística a conf figura nova disciplina. Isto nã significa que não havia planejament mínimo a ão a o…

desenvolvimento do agronegócio do Brasil, não forem solucionados. Um dos grandes entraves é a infra-estrutura, em particular a precariedade da malha rodoviária do país. De acordo com uma das pesquisas mais recentes sobre o assunto, elaborada pela CNT Confederação Nacional do Transporte (2007), dos 84.832 quilômetros avaliados, 37% encontram-se em estado péssimo de conservação e outros 32% possuem alguma deficiência. Em razão desse tipo de problema, regiões com potencial no agronegócio,…