ferrovia

MARIA ALICE COSTA GONÇALVES PAULA

A RETOMADA DA FERROVIA PARA O TRANSPORTE DE CARGA PARA
O CONTÍNUO DESENVOLVIMENTO ECONÔMICO DO BRASIL

UNIVERSIDADE NOVE DE JULHO
UNINOVE

São Paulo
2012

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MARIA ALICE COSTA GONÇALVES PAULA
RA: 611201756

PROFESSOR: MARCOS BICALHO

A RETOMADA DA FERROVIA PARA O TRANSPORTE DE CARGA PARA
O CONTÍNUO DESENVOLVIMENTO ECONÔMICO DO BRASIL

UNIVERSIDADE NOVE DE JULHO
UNINOVE
São Paulo
2012

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Agradecimentos
Agradeço imensamente à Deus que tem sempre me orientado e iluminado minha vida e certamente, sem a ajuda do Senhor, jamais teria chegado até aqui.
Também agradeço aos meus pais pelo grande apoio e ao meu esposo e filho pela compreensão em dividir minha atenção com a preparação deste trabalho.
E a todos profissionais que contribuíram ricamente com informações de grande importância. 3

Resumo:
No passado a ferrovia brasileira desempenhou um papel importante para o país.
Com o início da indústria automobilística, houve uma competitividade com a rodovia que ao passar dos anos esta disputa foi vencida pelo modal rodoviário. A globalização trouxe consigo a necessidade de transportar cargas à distâncias que vão além das fronteiras brasileiras, fato que torna o sistema rodoviário ineficiente devido seu limite de capacidade de carga.
Com a desestatização da malha ferroviária brasileira a partir de 1996, houve um processo contínuo de revitalização e construção da ferrovia, visando produtividade e qualificação do transporte de cargas. No entanto, ao comparar as principais malhas ferroviárias internacionais, observa-se que o Brasil possui um longo caminho à trilhar e que deverá ser vencido a médio prazo, possibilitando assim a competitividade econômica com os países desenvolvidos e emergentes.

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Lista de Quadros:
Quadro 01: Cronologia das Ferrovias

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Quadro 02: Cronologia das Ferrovias - Bitola métrica

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Quadro 03: Cronologia das Concessões

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Quadro 04: Previsão