Ciclo De Diesel

Termodinâmica e o ciclo dos motores Prof. Daniel Marçal de Queiroz Introdução • Nesse capítulo será apresentado: – Breve história do motor de combustão interna – Lei dos gases ideais e dos processos politrópicos aplicada à análise do ciclo dos motores – Análise do ciclo Otto – Análise do ciclo dual – Motores de dois tempos História dos motores • Motores de combustão interna: produz potência com o processo de combustão ocorrendo no interior do cilindro História…

RESUMO Este trabalho tem como tema, motores do Ciclo Diesel. Os motores Diesel representam equipamentos de grande importância no cotidiano da empresa. São a fonte de força motriz para caminhões, escavadeiras e, até mesmo, para os grupos geradores. Desta forma, o conhecimento deste tema é de muito interesse em qualquer área. No decorrer do trabalho iremos apresenta a descrição do princípio de funcionamento do motor de combustão interna à ignição diesel, bem como a identificação seus…

1- CICLO OTTO E DIESEL Os motores de ciclo Otto, por ter a queima do combustível mais rápida, os cursos dos pistões são menores, gerando mais giros, para se aproveitar melhor a energia do combustível . Pelas características diferentes de combustível, são necessárias as velas para produzirem faísca e fazer a combustão. As máquinas Otto operam com taxa de compressão compreendida entre 6:1 e 12:1 A seguir está representado o motor a quatro tempos de ciclo Otto: O 1º tempo é a…

RA: Douglas de Oliveira Pena 30032826 Professor Francisco Santo André – 2014 Diferença entre o motor ciclo diesel e o ciclo Otto (gasolina) O que é tempo do motor? Tempo do motor são os quatro ciclos exercidos para o funcionamento constante do motor. São eles: - Admissão - Compressão - Explosão - Escape Estes tempos sempre estarão gravados através de números, nos blocos ou cabeçotes dos respectivos

motor 12 Fig. 8 Bloco de motor 13 Fig. 9 Tipos de camisa 13 Fig. 10 Componentes da câmara de combustão do ciclo Diesel 15 Fig. 11 Componentes da câmara de combustão do ciclo Otto 16 Fig. 12 Câmara de combustão do motor rotativo Wankel 16 Fig. 13 Admissão 17 Fig. 14 Compressão 17 Fig. 15 Combustão 18 Fig. 16 Escapamento 18 Fig. 17 Funcionamento do motor 2 tempos 19 Fig. 18 Ciclo Diesel 4 tempos 20 Fig. 19 Definição da taxa de compressão. 20 Fig. 20 Sistema de lubrificação do…

Ciclo de Otto Vantagens: 1) Pode utilizar diversos tipos de combustívies como gasolina, álcool, gás natural, etc; 2) Pode utilizar óleos leves que poluem menos; Desvantagens: 1) Esses motores produzem menos torque, ou seja não permitem a manutenção de potência elevada por grandes períodos de tempo; 2) A queima de combustíveis não é tão completa como nos motores diesel, gerando desperdício de…

Ciclo: Diesel  O motor é um equipamento que transforma qualquer forma de energia, em energia mecânica.  Conforme o tipo de energia que ele transforma, ele é classificado como motor de combustão, hidráulico, elétrico ou atômico.  O motor de combustão interna ciclo Diesel é assim chamado por ser idealizado e construído por Rudolf Christian Karl Diesel (1858 – 1913) e ficar popularmente conhecido por “motor a Diesel”.  As experiências realizadas por Diesel…

do Etanol em Motores Ciclo Diesel 2 Sumário               Motores ciclo Diesel e Otto Legislação Utilização do combustível Biodiesel Biodiesel x Etanol Etanol A tecnologia Projeto BEST Modificações no motor Aditivação do combustível Vantagens e Desvantagens Outras Tecnologias Conclusão Curiosidades 3 Motor a Diesel • Rudolf Diesel – 1893 • Motor de combustão interna de ignição por compressão 4 Motor a Ciclo Otto 5…

Faculdade Eniac Graduação Tecnológica em Engenharia Mecatrônica Danillo Paulino Freire Dias As Principais diferenças entre Ciclo Otto e Diesel Guarulhos 2013 As Principais Diferenças entre Ciclo Otto e Diesel Trabalho de Conclusão de Curso apresentado à Faculdade Eniac, como requisito parcial para a obtenção do título de Graduação Tecnológica em Engenharia Mecatrônica. Orientador: Prof. MSc. Roberto Reis. Guarulhos 2013 Dedico ao Instrutor da

Ciclo de Otto O Ciclo de Otto é um ciclo termodinâmico, que idealiza o funcionamento de motores de combustão interna de ignição por centelha. Foi definido por Beau de Rochas e implementado com sucesso pelo engenheiro alemão Nikolaus Otto em 1876, e posteriormente por Étienne Lenoir e Rudolf Diesel. Motores baseados neste ciclo equipam a maioria dos automóveis de passeio atualmente. Para esta aplicação, é possível construir motores a quatro tempos mais eficientes e menos poluentes em comparação