Acessos A Estradas Nacionais

mais e melhores condições de circulação, pelo que, as necessidades e exigências em matéria de transportes decorrem, entre outras causas, do sucesso que se verifica na utilização do sistema. Admitindo que a facilidade e comodidade nas condições de acesso a bens de consumo, de cultura, de lazer, ao ensino e à investigação, enformam o conceito de qualidade de vida actual e definem os níveis de competitividade dos território, uma melhoria no sistema de transportes resulta no aumento da…

CADASTRO EM RODOVIAS Surgimento das Rodovias Rodovia, estrada para tráfego de veículos automotores. As primeiras estradas surgiram provavelmente na Mesopotâmia, mas a mais antiga via de longo percurso de que se tem notícia ficava na Pérsia, ligando Susa e Esmirna, com aproximação de 2.850 km. Os romanos, que faziam estradas em elevação, retirando terra das valas laterais e despejando-a sobre a pista, foram os melhores construtores de estradas da Antiguidade. A Via Ápia serviu de…

navegação dos rios, abrirem canais, construírem estradas e pontes. Na Regência Una, de Padre Antônio Feijó, são apontados novos rumos para a política de transportes do Brasil, onde foi cogitada a implantação de estradas de ferro, por considerar que já havia a necessidade desse melhoramento. (Carlos Seman) Antes de se pensar em construir ferrovias no Brasil, no âmbito da transição de mercadorias, este era realizado de forma precária, enfrentando estradas de chão em más condições até os…

CAPÍTULO 1 INTRODUÇÃO 1.1. CONSIDERAÇÕES GERAIS A implantação de um projeto de transporte é fator de desenvolvimento para qualquer região, pois, propicia acesso às atividades essenciais gerando benefícios econômicos. Porém, esses benefícios geralmente são acompanhados de impactos negativos sobre o meio ambiente, principalmente se não forem previamente avaliados, resultando em queda da qualidade de vida da população. Surgidas no século XIX, as primeiras ferrovias brasileiras tinham por…

Conteúdo 1. SISTEMA FERROVIÁRIO 2 2. O APARECIMENTO DAS ESTRADAS DE FERRO 4 3. AS ESTRADAS DE FERRO NO BRASIL 5 4. PROCESSOS DE FABRICAÇÃO 6 5. COMPOSIÇÃO DO AÇO PARA TRILHOS 8 6. CURIOSIDADES: 10 6.1 Por que o Brasil não produz trilhos? 10 6.2 China recebe primeiro trem que levita sobre trilho 12 6.3 Como funcionam os trens que flutuam sobre os trilhos? 14 7. REFERÊNCIAS.......................................................................................................................

O Trabalho está composto 04 tópicos distribuídos da seguinte forma: No primeiro tópico foi realizada a definição e apresentada a história das Hidrovias no espaço nacional, e toda a problemática presente no contexto. No segundo tópico é apresentada a situação das Hidrovias em território nacional, colocando em foco as dificuldades que o meio passa para expandir-se, e relacionando os projetos de melhorias e estudos de viabilização de futuras obras. No terceiro tópico

Este crescimento propicia a ocorrência da necessidade um cada vez maior movimento de comunicação rodoviária sendo, aqui, onde o “terrorismo” dos acidentes de viação começa a fazer-se sentir. O país assiste igualmente ao crescimento das suas vias de acesso que é de louvar, o que se reflecte na fácil e intensa movimentação de pessoas e bens com recorrência aos transportes rodoviários. O problema é que este movimento, nem sempre é ou foi acompanhado por uma rigorosa e criteriosa definição…

verificar se as eventuais penalidades estão sendo aplicadas. No primeiro capítulo trata-se da evolução do trânsito, desde os primeiros veículos de carga e estradas sem pavimento ate a situação atual. O veiculo automotor, tanto de carga como de passageiros, é o principal meio de transporte terrestre no Brasil. As estatísticas nacionais, quanto a acidentes rodoviários, informam mais de 42.000 óbitos anualmente. Os gastos decorrentes também são vultosos, analisados a partir das perdas…

O desenvolvimento das rodovias ocorreu devido a necessidade do homem de implantar um método rápido, de fácil acesso e de "baixo custo" para transportar pessoas e cargas. Na década de 1970, houve um aumento considerável na construção de rodovias em todo o Brasil, porém ainda não espelhava a preocupação com o meio ambiente. A partir da criação de uma Resolução 01/1986 do Conselho Nacional do Meio Ambiente (CONAMA), os processos referentes à construção de rodovias contemplaram outros…

Topográfica (curvas de nível), Carta Hidrográfica (linhas de água), Carta Geológica (com a geologia da região), Carta Uso do Solo (com as zonas com tipo de solo A e B), Carta de Hipsometria (com os níveis de altitude), Carta do Acessos e Edificado (com os aglomerados e acessos principais) e a Carta do Declive (com níveis de declive entre as curvas de nível até aos 25%). Entretanto tivemos um pequeno relatório no qual fizemos um enquadramento social, histórico e socioeconómico de…