TEORIA DE VOO

DECOLAGEM E POUSO
CENTRO DE FORMAÇÃO AEROSUL
Professora Karen Fagundes Kaefer

DECOLAGEM
 Fase em que o avião levanta voo.
 Fase em que o avião adquire sustentação mínima para sair do chão com segurança.
 Realizada com potência máxima.
 Realizada com tração máxima.

DECOLAGEM
Corrida para decolagem
Maneira de adquirir velocidade e assim gerar sustentação.  Fase inicial
 Fase intermediária
 Fase final

DECOLAGEM
• FASE INICIAL
Aplica-se potência, mas devido a inércia...  Velocidade ainda é baixa;
 Hélice não aproveita o ar;
 Atrito é muito grande;
 Recuo da hélice é muito grande

DECOLAGEM
• FASE INTERMEDIÁRIA

 Velocidade começa a aumentar
 Hélice aproveita melhor o ar – velocidade de rotação aumenta.
 Atrito começa a ser diminuído a medida que a velocidade aumenta e cria-se sustentação.  Existe sustentação, mas ainda não é suficiente para voar - (pode estolar).

DECOLAGEM
• FASE FINAL

 Avião já está veloz e gerando sustentação suficiente para sair do chão com segurança.
 Velocidade para sair do chão  Velocidade de
Rodagem.
 Velocidade de rodagem  120 a 130% da velocidade de estol.

DECOLAGEM
• Atrito do avião praticamente não existe mais, pois a força de sustentação já suporta parte do peso do avião, aliviando a pressão das rodas. • Sem pressão nas rodas  sem atrito

DECOLAGEM
TERMINADA A FASE DE DECOLAGEM...

 Inicia-se a fase de subida.
 Segue-se as instruções do manual de voo do avião.
 Avião diferente  Procedimentos de subida diferentes (checks, velocidades...) DECOLAGEM
Piloto (em uma determinada altitude) deve:
 Recolher o trem de pouso.
 Recolher os flaps.
 Reduzir a potência.
 Ajustar o passo da hélice (se necessário).

DECOLAGEM
OBSERVAÇÕES
O atrito do pneu com a pista será tanto maior quanto mais macia for a pista.
 Concreto
 Asfalto
 Grama
 Terra

DECOLAGEM
OBSERVAÇÕES
Aviões de trem de pouso convencional
 Levantar a cauda