Ponte Rio Niter I

Nome: Hernan Roni da Silva Filho, RA: 201100319.

PONTE RIO-NITERÓI

A Ponte Presidente Costa e Silva une a Ponta do Caju, no Rio de Janeiro, à Avenida do Contorno, em Niterói, sobre a Baía de Guanabara. Antes de sua construção, o tráfego rodoviário entre as duas cidades era feito por mais de 120 quilômetros de estrada, ou utilizando-se balsas, solução sempre trabalhosa.
No elevado da Av. Rio de Janeiro e nas rampas dos acessos Rio e
Niterói, foram utilizadas vigas pré-moldadas de concreto protendido, chamadas longarinas, que se apoiam nas travessas de dois pilares consecutivos e cujo número varia em função da largura do seu tabuleiro. Sobre a Baía de Guanabara, foram utilizadas peças de concreto pré-moldadas denominadas aduelas, alçadas por equipamentos denominados vigas de lançamento. A protensão longitudinal juntamente com resina epóxi são as responsáveis pela união das aduelas, que apresentam peso individual de 110 toneladas, comprimento de 4,8m e largura de
12,9m. Para a prepara- ção dessas aduelas, montou-se uma fábrica na Ilha do
Fundão. Na parte correspondente ao canal de navegação, tendo em vista imposições de diversas ordens, optou-se por superestrutura metálica. Assim, o vão central, com 848 metros e 14.000 toneladas, foi montado no canteiro da Ilha do
Caju. Essa superestrutura é constituída por sete seções (30m, 44m, 200m, 300m,
200m, 44m, 30m); todas foram içadas por macacos hidráulicos até o topo dos correspondentes pilares. Essa solução foi adotada, entre outros motivos, para atender a requisitos de autoridades navais e aeronáuticas. Aquelas exigiam um vão de 300 metros com dois adjacentes de 200 metros e altura mínima de 60m em relação ao nível médio do mar; a Aeronáutica limitou a altura máxima da estrutura a
72m, também em relação ao nível médio do mar, o que restringiu a altura da superestrutura a apenas 12 metros estádios com as dimensões daquela praça de esportes poderiam ser empilhados.
Estruturalmente, observam-se três conjuntos: