Trabalho Ponte Rio Niter I

Nome: Thiago Xavier da Silveira
RA: 20300340

Ponte Rio- Niterói

A Ponte Presidente Costa e Silva une a Ponta do Caju, no Rio de Janeiro, à Avenida do Contorno, em Niterói, sobre a Baía de Guanabara. Antes de sua construção, o tráfego rodoviário entre as duas cidades era feito por mais de 120 quilômetros de estrada, ou utilizando-se balsas, solução sempre trabalhosa. 18 Ano xi / Nº 21 Alçando unidade metálica extrema, de 44m. A superestrutura metálica do vão central tem cinco unidades por via: uma no centro do vão (fechamento) de 176m; duas contíguas, de 292 m cada, e duas extremas, de 44m cada, fazendo a união com o concreto. O traçado escolhido, além de interferir menos no tráfego marítimo local, teve sobre a alternativa Gragoatá-Calabouço as vantagens de permitir custo global inferior e de efetuar a ligação de zonas periféricas das duas cidades, aliviando, assim, os centros urbanos do Rio e de Niterói do ônus de tráfego rodoviário mais pesado. A obra pode ser dividida em três seções principais, que foram construídas simultaneamente: a ponte propriamente dita, sobre a baía da Guanabara, as vias de acesso no Rio de Janeiro e as vias de acesso em Niterói. "A parte mais complexa, é claro, foram os 9 quilômetros erguidos sobre o mar, o que exigiu a perfuração do subsolo oceânico na busca por um terreno rochoso que agüentasse a estrutura da ponte", diz o engenheiro civil Bruno Cantarini, que foi diretor técnico na construção histórica. Além do longo trecho sobre a água, vários quilômetros de rampas e viadutos de acesso precisaram ser feitos para integrar a ponte ao sistema de tráfego local. Com isso, a extensão total da obra chegou aos 13 quilômetros. O sonho de fazer uma ligação direta entre as cidades do Rio e de Niterói já existia pelo menos desde o século 19. Em 1875, o imperador dom Pedro II chegou a contratar um engenheiro inglês para projetar um túnel na baía da Guanabara. A idéia não vingou e os cariocas tiveram que esperar várias décadas para ver