Fichamento Cadeia de Suprimentos

duas últimas décadas, além da Ford, duas gigantes americanas a GM e a Chrysler estavam sendo sofrendo concorrência com montadoras estrangeiras, como a Toyota e a Honda. Em um crescente excesso de capacidade, as nações em desenvolvimento e industrializadas, sob os efeitos de geração de riqueza e empregos resultante da fabricação de automóveis, estimulavam o desenvolvimento e expansão de suas próprias indústrias automobilísticas, voltadas para exportação. Mesmo com presença em distintos mercados geográficos, as montadoras travavam batalha por vantagens competitivas na indústria que tomava amplitude global. Havia necessidade das montadoras estarem continuamente aumentando a qualidade do produto e diminuindo o ciclo de produção, também diminuir custos com projetos e fabricação de automóveis, a Ford e outras grandes montadores buscavam como tirar vantagem com seu tamanho e presença global. Uma das formas de se destacar era a consolidação da indústria. Em 1998 a Chrysler fundiu-se com a Daimler-Benz, tornando-se mais global. Em 1999 a Ford compra a sueca Volvo entre outras negociações. Em 1995 a Ford buscava um plano de reestruturação, o qual chamava-se Ford 2000, este plano consistia na fusão das operações automotivas da América do Norte, Europa e Internacionais em uma única organização global. Com isso reduziria drasticamente os custos obtidos com reengenharia e globalização de organizações e processos corporativos. As atividades de desenvolvimento de produto foram…

Reengenharia Ford No princípio de 1980, enquanto a indústria automobilística Americana se encontrava numa grande depressão, as empresas e indústrias Japonesas aumentavam drasticamente as performances dos seus processos, dia a dia. Desenvolviam produtos duas vezes mais rápidos utilizando equipes oito vezes mais produtivas e ainda respondiam aos pedidos dos seus clientes dez vezes mais rápido. A Ford, empresa Americana bastante conhecida, com o intuito de rentabilizar o seu…

A Ford Motor Company era a segunda maior corporação industrial do mundo, com suas operações espalhadas em 200 países, com receita acima de 144 bilhões de dólares e por volta de 370 mil funcionários. Nos anos 70, a Ford, Chrysler e a General Motors (GM), sentiram-se atacadas por montadoras como a Toyota e a Honda. Independentemente das montadoras terem um grau de presença diferente em diferentes mercados geográficos, batalhavam por vantagens competitivas que acabara de se tornando uma…

fornecedor de vidros blindados e laminados para a Fiat automóveis. Objetivamente ainda mais sua parceria com o seu principal cliente, a Blindex desenvolveu um programa de entregas seqüenciadas em sua nova fábrica em Betim, localizada ao lado da montadora. O custo do programa e da instalação da fábrica foi de aproximadamente US$ 25milhões. A estratégia era atender à montadoras pelo ‘sistema just-in-time, através do qual a Fiat renuncia aos seus estoques e adquire componentes somente…

2011, quando muitas indústrias (inclusive as montadoras da Toyota) ficaram sem fornecimento de matérias-primas por meses, afetando também a produção em outras plantas ao redor do mundo. Os grandes fornecedores da montadora também compravam suas matérias-primas de poucos pequenos fornecedores, o que contribuiu para que toda a cadeia de suprimentos ficasse concentrada na dependência de poucas fábricas, agravando ainda mais o problema neste episódio do Japão. As modernas fábricas de…

automobilística havia se tornado muito mais competitiva nas duas últimas décadas. Desde os anos 70, as Três Grandes montadoras americanas de automóveis – General Motors (GM), Ford e Chrysler – viam seu mercado doméstico ser atacado pela invasão de montadoras estrangeiras, tais como a Toyota e a Honda. A indústria estava também se deparando com um crescente excesso de capacidade (estimado em 20 milhões de veículos), na medida em que as nações em desenvolvimento e industrializadas,…

estamos falando de abordagens em desenvolvimento e prática desde a década de 1950 e 1960, até hoje. Dentre as abordagens das quais falaremos, podemos citar o Toyotismo, a Reengenharia, a Gestão Pela Qualidade Total, a Gestão do Conhecimento e o Desenvolvimento Organizacional. TOYOTISMO 1 – Aumentar a tecnologia empregada nos processos e reduzir número de movimentos. 2 – Adaptar máquinas e ferramentas para uso em várias linhas de montagem; 3 – Empregar qualidade nos…

desenvolvimento e prática desde a década de 1950 e 1960, até hoje. Dentre as abordagens das quais falaremos, podemos citar o Toyotismo, a Reengenharia, a Gestão Pela Qualidade Total, a Gestão do Conhecimento e o Desenvolvimento Organizacional. TOYOTISMO A abordagem toyotista partiu da necessidade da montadora japonesa de otimizar os processos de racionalidade do trabalho das montadoras norte‐americanas, em um claro processo contingencial de adaptação às necessidades e…

Industrial automobilística Brasileira De acordo com Hollanda Filho (1994), o rompimento de um estado de forte protecionismo, desencadeado no inicio na década de 90, mediante o processo de abertura comercial, acabou por impulsionar a modernização da indústria automobilística brasileira. Segundo o autor, a política protecionista do setor prolongou-se por um período demasiadamente extenso, fazendo com que as montadoras instaladas no país não absorvessem mais cedo as inovações…

Questionário GM 1. Qual é o negócio da GM ? Qual é o aspecto técnico mais importante? Resposta: Sendo a GM uma das maiores montadoras automobilísticas do mundo. Sua principal área é a produção de automóveis de pequeno, médio e grande porte. O aspecto técnico mais importante é produzir carros de qualidade, eficiência, econômicos que agradem e atendam todos o seu público-alvo. 2. Qual deveria ser o objetivo mais importante para a reestruturação imediata da companhia?…