Navios Graneleiros

TIPOS DE CARGA Frigoríficas – Navios Frigoríficos Graneis – Navios Graneleiros Carvão, minérios , cascalho, areia, ferro, grãos. petróleo - Navios Tanque Veiculos – Roll-On Roll-Off Alimentos – Navios Multicargas Madeira – Container / Balsas Pessoas – Navios Cruzeiros TIPOS DE CARGASTRANSPORTE AQUAVIÁRIO(MARÍTIMO – FLUVIAL) TIPOS DE CARGASTRANSPORTE AQUAVIÁRIO(MARÍTIMO –…

ESCOLA POLITÉCNICA DA UNIVERSIDADE DE SÃO PAULO DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA NAVAL E OCEÂNICA A ESTRUTURA PRIMÁRIA DO NAVIO (TEORIA DE VIGAS – Viga Navio) THIAGO PONTIN TANCREDI ________________________________________________________ VERSÃO 1.0 - REV. FEVEREIRO DE 2004 ESTRUTURA PRIMÁRIA 1. INTRODUÇÃO A principal função de uma estrutura é servir como “suporte material para a transmissão de esforços”. Este princípio, embora simples, aplica-se a todo tipo de estrutura…

aquaviário brasileiro é composto por vias marítimas e interiores e de portos e terminais portuários. Dessa forma, há basicamente três subsistemas: o fluvial ou de navegação de interior, que utiliza as hidrovias e rios navegáveis, o marítimo, realizado por navios a motor, de grande porte, subdivido nas categorias de longo curso e cabotagem, e o lacustre, que é a modalidade de transporte realizada em lagos. Uma das vantagens do sistema é a possibilidade de carregar qualquer tipo de carga,…

Rio de Janeiro, especificamente na extremidade norte da Praia dos Anjos, junto ao Morro da Fortaleza, o Porto do Forno possui uma privilegiada posição geográfica, entre as Bacias de Campos e de Santos. Apresenta boas condições de atracações de navios, sendo assim, tornou-se uma importante base de apoio off-shore. O Porto do Forno está localizado nas coordenadas geográficas: Latitude 22° 58’ 25,44” S Versão: PEI-PORTO DO FORNO ANEXO G Longitude Revisão: 01 42° 0’ 46,65” W

equipamentos portuários (chapas, esteiras, guindastes, etc.), melhoria do sistema de entrada e saída dos navios dos canais, controle de cargas conteinerizadas e não conteinerizadas, fiscalização, entre outros. No setor marítimo brasileiro e, especialmente no porto de Santos/SP, destaca-se a utilização de contêineres (20 pés, 40 pés e flexíveis – Collapsible), portêineres-robôs (Twin Stick), navios especializados na movimentação de contêineres (Full Containers), cargueiros que navegam em…

...21 Figura 3 – Navio Cargueiro................................................................................29 Figura 4 – Navio Full-Container Holandês Nedlloyd Nerlandia………………...29 Figura 5 – Navio Roll-on/Roll-off Grande Scandinavia………………………….30 Figura 6 – Navio Multipropósito.........................................................................30 Figura 7 – Navio Graneleiro Berge Stahl...........................................................31 Figura 8 – Navio-Tanque…

TRANSPORTE MARÍTIMO O transporte marítimo é fornecido em todas as formas legais, e a maioria das mercadorias embarcadas por este meio são desregulamentadas. Além do carregamento privado desregulamentado, as cargas líquidas a granel movimentadas em navios-tanque e mercadorias a granel, como carvão, areia e grão, que somam mais de 80% do total anual de toneladas-milhas por água, também são isentos de regulamentação. 7. TRANSPORTE MARÍTIMO Os custos de perdas e danos resultantes do…

desde seu inicio, essa evolução deve-se principalmente aos estímulos e necessidades da população que se concentrava junto as faixas litorâneas e zonas fluviais. Evolução do Transporte Marítimo Navio à Vela Navio à Diesel Navio à Vapor Marítimo – Tipos de Navios Carga Geral  É o navio que se destina ao transporte de vários gêneros, geralmente em pequenos lotes – sacarias, caixas, veículos encaixotados ou sobre rodas, bobinas de papel de imprensa, vergalhões,…

a cobrança de preços diferenciados para o transporte de contêineres vazios ou cheios, sendo mais comum, no entanto, a cobrança de frete único para a coleta do contêiner vazio no terminal do armador e seu retorno (cheio) para entrega ao costado do navio ou em terminais. No transporte de cargas soltas ou paletizadas, a cobrança é feita normalmente por metro cúbico ou tonelada (o que for maior), podendo também ser cobrado um percentual ad valorem referente ao seguro da carga.…

movimentado do mundo (onde os dois primeiros também são Xangai e Singapura). O porto tem mais de 100 km² e tem mais de 40 km de extensão. Ele é um importante centro logístico na Europa, pois recebe os maiores navios do mundo, que dali transferem suas mercadorias – seja a granel ou em contêineres – para navios menores que abastecem outras partes do mundo, ou por rios para a Europa, ou ainda por trilhos ou estrada para o interior europeu. Quem chega ao porto de Roterdam, quase não se dá…