Gestao portuaria

várias parcelas: a) custos fixos: compreendem a amortização do capital, juros, depreciação, impostos e seguros. São cotados, na sua maioria, em dólares americanos; b) custos variáveis da operação do navio: incluem os gastos com a tripulação, alimentação, água potável, combustível, manutenção e reparos da embarcação; c) custos portuários diretos: são aqueles relacionados à utilização dos equipamentos e instalações portuárias terrestres ou marítimas, embarque e desembarque de cargas; d) custos portuários indiretos: compreendem aqueles relacionados à contratação dos serviços de praticagem, rebocadores, etc.; e) margem de lucro: é a Contribuição Marginal que o serviço de frete contratado irá oferecer ao armador. Normalmente, os níveis de frete cobrado em uma determinada região são influenciados pelos seguintes fatores: a) condições operacionais dos portos de escala: compreendem os fatores característicos dos portos, tais como a quantidade de berços de atracação, condições de atracação, existência ou indisponibilidade de janelas de atracação, condições climáticas e marítimas predominantes na região, etc; e, b) balanceamento do fluxo de carga: equilíbrio na disponibilidade de volume de cargas disponíveis para transporte em ambos os sentidos da rota a ser percorrida pelo navio. A cotação do frete por tipo de mercadoria pode ser feita levando-se em consideração diversos fatores. Todavia, o valor do frete de transporte da carga será sempre calculado pelo método…

a ser transportada nos navios, além da criação de embarcações específicas, especializadas no transporte de um determinado tipo de carga. No mundo, cerca de 70% de todas as mercadorias que circulam são transportadas por meio de transporte marítimo. Tal fato é resultado da gigantesca capacidade de transporte de carga dos navios. Na atualidade, os portos de maior destaque possuem uma moderna e grande infra-estrutura, que envolve maquinários e centros de armazenagem. Roterdã…

conhecida como BAF – Bunker Additional Fuel. É a taxa aplicada em percentual sobre o frete básico para cobrir custos de combustível durante a viagem. 2 – Heavy Lift Charge (taxa para volumes pesados): geralmente esta taxa é cobrada para mercadorias que possuem excesso de peso, ou produtos com peso especial excedido a regra normal que necessitam de condições especiais (equipamentos de manuseio ou mão-de-obra especializada). É cobrada para embarque, desembarque ou arrumação da mercadoria…

conhecida como BAF – Bunker Additional Fuel. É a taxa aplicada em percentual sobre o frete básico para cobrir custos de combustível durante a viagem. 2 – Heavy Lift Charge (taxa para volumes pesados): geralmente esta taxa é cobrada para mercadorias que possuem excesso de peso, ou produtos com peso especial excedido a regra normal que necessitam de condições especiais (equipamentos de manuseio ou mão-de-obra especializada). É cobrada para embarque, desembarque ou arrumação da mercadoria…

80 (m) Peso bruto total: 10.300 kg Rio de Janeiro/Gênova Tarifa de compra com o armador: USD 50.00 w/m Tarifa de venda para o cliente: USD 70.00 w/m Heavy lift ? tarifa de compra De 6 a 8 tons...............USD 5.50 w/m De 8 a 9 tons???...USD 6.00 w/m Acima de 9 tons..........USD 3.00 w/m pelo excedente a 9 tons. Heavy lift ? tarifa de venda pelo agente ao exportador De 6 a 8 tons...............USD 6.50 w/m De 8 a 9 tons???...USD 7.00 w/m Acima de 9 tons..........USD 4.00 w/m pelo…

Reflexão Qual a diferença entre navio e embarcação? Embarcação ou craft é toda construção destinada ao tráfego marítimo, fluvial ou lacustre, para o transporte de pessoas ou coisas, dotada ou não de propulsão própria. Navios são embarcações maiores (diferentes de lanchas e rebocadores etc.) dotados de características como flutuabilidade e navegabilidade (técnica/funcional/operacional). Reflexão O que você sabe sobre navios mercantes e comercio marítimo?…

estreita e pouco espaço para atracação dos navios especializados nesse segmento, do tipo heavy-lift, que possuem guindastes capazes de içar cargas super pesadas e dimensionadas. Analisando os fatores externos e com o objetivo de melhoria na logística para o cumprimento dos prazos dos contratos, a maioria das empresas busca profissionais qualificados e experientes em logística de cargas de projeto para serem responsáveis pela operação porta a porta, possibilitando a eficácia operacional e…

P R O J E C T O D E N A V I O S I Tipos de Navios A forma mais comum de classificação de navios é de acordo com a sua actividade. O Regulamento Geral das Capitanias destingue cinco categorias não-militares: Comércio, Pesca, Recreio, Rebocadores e Auxiliares. Contudo, para fazer justiça à diversidade de navios existentes, é preferível utilizar uma classificação mais detalhada como a que se mostra na Figura 3.1. Dentro dessa classificação é util distinguir alguns…

P R O J E C T O D E N A V I O S I Tipos de Navios A forma mais comum de classificação de navios é de acordo com a sua actividade. O Regulamento Geral das Capitanias destingue cinco categorias não-militares: Comércio, Pesca, Recreio, Rebocadores e Auxiliares. Contudo, para fazer justiça à diversidade de navios existentes, é preferível utilizar uma classificação mais detalhada como a que se mostra na Figura 3.1. Dentro dessa classificação é util distinguir alguns…

Aplicações; Importância no mercado Categorias do modal Longo curso Interior Cabotagem Costeira Alto mar As Navegações  Navios de Carga Geral  Navios Porta – Contêineres  Navios Roll-on Roll-off (Rô-Rô)  Navios Graneleiros  Navios Tanque  Navios de Passageiros  Navios Rebocadores Fretes Marítimos  Frete básico: valor cobrado segundo o peso ou o volume da mercadoria (cubagem),        prevalecendo sempre o que propiciar maior…