Melhorias Nos Portos Brasileiros

SECRETARIA DE PORTOS DA PRESIDÊNCIA DA REPUBLICA – SEP/PR UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA - UFSC FUNDAÇÃO DE ENSINO DE ENGENHARIA DE SANTA CATARINA – FEESC LABORATÓRIO DE TRANSPORTES E LOGÍSTICA – LABTRANS PESQUISAS E ESTUDOS PARA A LOGÍSTICA PORTUÁRIA E DESENVOLVIMENTO DE INSTRUMENTOS DE APOIO AO PLANEJAMENTO PORTUÁRIO Plano Mestre Porto de Itaguaí Florianópolis – SC, 2012 Plano Mestre Ficha Técnica Secretaria de Portos da Presidência Ministro – José Leônidas de

Sumário Introdução 1 Etapa1- Evolução dos Transportes no Brasil e no Mundo 2 Etapa 2- A Matriz dos Transportes Brasileiro 4 Etapa 3 – Infraestrutura logística Brasileira 8 Considerações Finais …

ANÍZIO RUBEM DE MACEDO NETO ELMANO BARBOSA DE PAULA GLEICY ELY GARCIA JAIRTON SOUZA SILVA MARCELO CAETANO DOS SANTOS GESTÃO OPERACIONAL DE TERMINAIS DE CONTÊINERES DO PORTO DE SANTOS Trabalho de Conclusão do Curso de Graduação Tecnológica em Gestão Portuária do Universitário Monte Serrat – UNIMONTE. Orientador: Prof. Me. Agenor Machado Santos 2005 Centro 2 ANÍZIO RUBEM DE MACEDO NETO ELMANO BARBOSA DE PAULA GLEICY ELY GARCIA JAIRTON SOUZA SILVA MARCELO…

via. Pode ser de cabotagem (navegação realizada entre pontos da costa ou entre um ponto costeiro e um fluvial) ou de navegação de longo curso (entre portos brasileiros e estrangeiros). •Tem como principais características a grande capacidade de carga, a capacidade de transportar diversos tipos de cargas, o transporte lento e a necessidade de portos. Fonte: agenciat1.com.br Linhas de Cabotagem Fonte:http://www2.transportes.gov.br/bit/05-mar/cabotagem.html Histórico • 1500: Chegada de Cabral

dispostos a adquiri-lo, mas também terá que garantir que seu produto chegará ao destino da maneira mais eficiente e eficaz possível. São conhecidos os gargalos na infraestrutura enfrentados pelas empresas brasileiras, sobretudo na área de armazéns e portos, que junto a questões cambiais e tarifárias, além de burocráticas, levam ao que se convencionou chamar de Custo Brasil. Uma das consequências disso, por exemplo, é o elevado custo dos fretes – basta observar que é mais barato…

Até as primeiras décadas do século XX, as diferentes regiões do País não se ligavam significativamente umas às outras: articulavam-se predominantemente com o mercado externo. Ferrovias e portos asseguravam a integração das regiões produtoras aos fluxos mundiais de comercio. Ao olhar para o território brasileiro, umas das características mais marcantes que podem ser observadas é a distribuição desigual da atividade econômica no espaço (MELO, 2009). Mesmo com o forte crescimento e as…

querida ,é melhor livre no inferno do que presos nas mãos de napoleão. Figurantes brasileiros (THALINE-RAYSSA-LÁRA): Honras a Realeza! Vida longa ao Rei! CENA 3: ( Em pé, em qualquer lugar) (Vitória – Luiz – Milena – Lud A. – Lud)Narrador: A corte ficou pouco tempo em Salvador ,mas ocorreram grandes mudanças. Uma das primeiras medidas tomadas por Dº João assim que chegou ao Brasil foi decretar a abertura dos Portos as nações amigas e fazer acordos comerciais com a Inglaterra como forma…

país é alto, mas de acordo com o Senador Clésio Andrade o país sofre com a carência de boa infraestrutura e precisa de avanços para manter o crescimento. Atualmente o Brasil possui uma rede de infraestrutura ineficiente e com maiores gargalos em portos e aeroportos. Além disso, o país sofre com altos custos logísticos que representam 11.6% do Produto Interno Bruto – PIB, quando comparado a países como Estados Unidos da América no qual o montante é 5.4% do PIB. Isso demonstra o…

alcançados 30129 km de extensão, incluindo trens urbanos de passageiros, ficando inferior ao pico da década de 1960 quando foi alcançado o número de 38287 km, mas comparado com a década de 1980 foi superior aos números de 28942 km. (IBGE - Instituto Brasileiro de Geografia e Estatísticas, 1990). Hoje, nossa densidade da malha ferroviária é de pouco mais de 3300 km de linhas férreas por mil km² de território. Uma das opções para diminuir as vias com deficiência foi eliminando-as,…

! " !% % #$ ANÁLISE DO DESENVOLVIMENTO DA INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES NO CERRADO BRASILEIRO ATRAVÉS DE MODELOS DE EQUILÍBRIO ESPACIAL Ricardo S. Martins FACE / UFMG - Universidade Federal de Minas Gerais - Escola Superior de Agricultura “Luiz de Queiroz” Universidade de São Paulo ricleimartins@uol.com.br. Homero F.de Oliveira Unioeste / Campus de Toledo Naval Postgraduate School (EUA) – UFSC homero2@uol.com.br Resumo - O objetivo geral desta pesquisa foi avaliar…