Sistema de Ignição motores convencionais aeronáuticos

GMP Sistema de Ignição Magneto O magneto, um tipo especial de gerador de corrente alternada acionado pelo motor, usa um ímã permanente como fonte de energia.Ele desenvolve alta voltagem, forçando uma centelha que salta entre os eletrodos da vela em cada cilindro. Sua operação está sincronizada com o motor, de maneira que a centelha ocorra somente quando o pistão estiver no curso apropriado em um específico número de graus do eixo de manivelas,antes do ponto morto alto.O sistema de ignição por magneto nos aviões pode ser classificado como: sistema por magneto de baixa ou de alta tensão.O de baixa tensão (que será comentado posteriormente) gera uma baixa voltagem que é distribuída para uma bobina de transformador, próximo de cada vela, eliminando assim alguns problemas inerentes ao sistema de alta tensão.O sistema por magneto de alta tensão é o mais antigo dos dois e, desprezando algumas desvantagens, ainda é o mais largamente usado na aviação. Distribuidor A alta tensão induzida na bobina secundária é enviada ao distribuidor, o qual consiste em duas partes. A parte rotativa é chamada de rotor do distribuidor e a estacionária, de bloco do distribuidor.A parte rotativa, que pode ter o formato de um disco, tambor, ou lingueta, é confeccionada em material não-condutor com um condutor embutido. A parte estacionária consiste de um bloco também feito de um material nãocondutor, que possui terminais e receptáculos para terminais, no qual a fiação para o distribuidor é

Sistemas de Ignição Ruben Tavares_1040171, Tiago Rocha_1040177 SIAUT, MEEC_DEE_ISEP - IPP Resumo A necessidade do sistema de ignição deve-se ao facto de que, uma vez comprimida a mistura gasolina-ar na câmara de combustão do sistema de injecção, este necessita de algo para fazer a ignição da respectiva mistura. O sistema de ignição transforma a tensão eléctrica fornecida pela bateria numa tensão muito elevada para alimentar as velas de ignição. A elevada tensão eléctrica…

Educacional e Social Agostiniano Dona Chantal Turma: 3 Sistema de ignição convencional São Paulo-SP 2015 Sociedade Instrução e Socorros Centro Educacional e Social Agostiniano Dona Chantal Sistema de ignição convencional Trabalho destinado ás disciplinas de Mecânica do Centro Educacional e Social Agostiniano Dona Chantal para obtenção da nota parcial do bimestre. São Paulo-SP 2015 Sumário Bateria Chave de ignição Bobina de Ignição Cabos de Vela Vela de ignição Distribuidor…

Ignição Eletrônica Mapeada Nestes sistemas, o módulo de ignição tem a funcionalidade de um microcomputador. As características principais são: • O módulo de ignição tem estrutura similar àquela de uma unidade de comando digital. • O dispositivo de disparo é substituído pelo sensor de rotação e fase. É o módulo, e não o sensor de rotação, quem determina o momento da ignição (ponto de ignição). Lembre que nos sistemas convencionais é o dispositivo de disparo que determina o momento da…

partida convencional e instantânea. -Partida convencional Um reator de partida convencional é uma bobina coberta com uma resina que evita vibrações, é ligado em série com uma lâmpada de descarga, é precisa que um dispositivo chamado Starter (dispositivo com capacitor e laminas bi metálicas) esteja ligado em paralelo com a lâmpada. Figura 2 Ligamento di circuito do reator partida rápida Na figura 1 vemos o fechamento do circuito de uma lâmpada de descarga ligada a um reator…

1860. Há anotações na Alemanha que, em 1883, o inventor austríaco Siegfried Marcus fez o pedido de patente para um sistema de ignição por magneto de baixa voltagem e sua idéia foi aplicada em vários motores. Em registros, a Bosch comprova que o sr. Robert Bosch já trabalhava com veículos desde 1887, adaptando a esses a ignição por magneto, derivada dos motores estacionários. A Bosch, fundada em 1898, em seu primeiro ano de produção, entregou 148 magnetos para serem aplicados em…

Motor convencional Teoria Motor convencional é todo motor térmico que usa o ciclo OTTO Motor térmico é um motor que converte energia térmica em mecânica O motor convencional transforma ¼ da energia térmica recebida, em mecânica, por-tanto possui uma eficiência térmica de 25 % O conjunto de transformações periódicas que sofre a massa gasosa no interior dos cilindros afim de transformar energia calorífica em mecânica se chama ciclo Os extremos atingidos pelo pistão durante…

de 1909, Coolidge desenvolveu um método para tornar o tungstênio mais dúctil e adequado para a elaboração de filamentos uniformes por trefilação. A característica de emissão, as propriedades mecânicas e o seu elevado ponto de fusão (3655 K) foram determinantes na escolha do tunsgtênio como o material mais adequado para fabricação de filamentos para lâmpadas incandescentes. As lâmpadas incandescentes podem ser classificadas de acordo com a sua estrutura interna em convencionais ou…

Incandescentes A lâmpada incandescente foi a primeira a ser desenvolvida e ainda hoje é uma das mais difundidas. A luz é produzida por um filamento aquecido pela passagem de corrente elétrica alternada ou contínua. O filamento opera em uma temperatura elevada e luz é somente uma parcela da energia irradiada pela transição de elétrons excitados para órbitas de maior energia devido à vibração dos átomos. As lâmpadas incandescentes podem ser classificadas de acordo com a sua…

Nome:__________________________________________________ Nº_______ Turma:_____________ 1) Os requisitos básicos para os sistemas de ignição podem variar dependendo do tipo do motor. A afirmação acima está correta? a) Sim b) Depende dos componentes do sistema c) Não d) Depende do tipo do motor 2) Para garantir o centelhamento entre os eletrodos da vela, deve-se ter uma... a) Alta resistência de alimentação b) Alta voltagem de alimentação c) Baixa voltagem na saída d) NDA…