Gestão Portuária De Risco

mão de obra; b) Elevado custo de estiva (manuseio); c) Problemas de acesso terrestre (rodoviário e ferroviário); d) Restrição de utilização de cargas; e e) Burocracia (são vários órgãos que mantém governança sobre o Porto) O custo de uma atividade portuária em Santos é bastante significativo para a empresa que deseja efetivar seu processo de comércio exterior por esse Porto. Estima-se que 40% dos custos estão associados com mão de obra, além do alto custo de armazenagem e operação do…

........... 15 6.2 Regulamentação do comércio internacional .................................................. 16 6.3 Riscos do comércio internacional ................................................................................. 17 6.3.1 Riscos econômicos .................................................................................................... 17 6.3.2 Riscos políticos ......................................................................................................... 17

substâncias nocivas ou perigosas em águas sob jurisdição nacional e dá outras providências é denominada dentro do cotidiano de “Lei do Óleo”. Cabe destacar: A quem a Lei se aplica: • às embarcações nacionais, portos organizados, instalações portuárias, dutos, plataformas e suas instalações de apoio; A prevenção para não ocorrer poluição quando transportados derivados de petróleo e de substâncias nocivas é cada vez mais importante. A Lei 9.966 traduz esta preocupação ao…

terminal de recipiente internacional a partir de um pântano existente • Projeto Canal Aprofundamento sucesso permitindo mais profundos projetos de navios para chamar, entregando importantes economias de escala para a cadeia de abastecimento. Gestão e desenvolvimento do porto Hoje, Porto de Melbourne Corporation é o custodiante, desenvolvedor e gerente estratégico do porto. Ele garante o porto continua a trazer benefícios econômicos aos seus clientes ea comunidade em geral.…

lições de Roterdã O que os portos brasileiros podem aprender com o complexo portuário holandês Administração O modelo de gestão, que inclui a participação de empresas, assegura rapidez na tomada de decisões do dia-a-dia do porto Planejamento O futuro do porto é traçado com décadas de antecedência. A realização das obras é garantida pelos gestores Operação A autonomia da gestão reduz a burocracia na movimentação de cargas e permite agilidade na realização de novos investimentos,…

externos. Agente de carga maritimo Todo o navio possui um armador (“dono do navio”) que é responsável por prover a embarcação com aquilo que é necessário. O agente marítimo é o profissional que representa o armador nos portos diante das autoridades portuárias. Cada vez que um navio chega à um porto, o agente marítimo assume o papel do armador e o gerenciamento do navio. Vale ressaltar que o trabalho deste profissional se inicia dias ou até mesmo semanas antes da embarcação atracar no…

Trabalho Área Portuária e Construção Civil DISCIPLINA:Construção Civil PROFESSORA: Marivaldo Nº DA ATIVIDADE: FTST2012.1_05| Atividade 05 - Portuária e Construção Civil Tarefa SUMÁRIO PG 01 – Introdução PG 02 - Pesquisa NRS 04, 05, 06, 07 e 09 PG 03 – Pesquisa legislação portuária. PG 04 – Conclusão PG 05 – Bibliografia INTRODUÇÃO Uma atividade bastante proveitosa sobre as leias…

SEGURANÇA NAS ATIVIDADES PORTUÁRIAS NR-29 O Requisitante de Mão de obra no Porto As pessoas jurídicas que exercem atividades ligadas à contratação de mão de obra nos portos são: 1- Operador Portuário Pessoa jurídica pré-qualificada pela administração do Porto responsável pela direção e coordenação das operações portuárias que efetuar. O Capítulo III, da lei nº 8.630/93, disciplina a atuação do Operador Portuário, bem como os casos em que sua atuação é dispensada. É o Operador Portuário…

executar suas novas funções com eficiência e qualidade. 2. Evolução da concepção portuária No final dos anos 50, muitos autores reconheciam a hinterlândia como fator primordial para o desenvolvimento da atividade portuária, sendo o acesso ao mercado interno a principal medida do grau de competitividade. A maior preocupação dos planejadores era determinar o limite tanto físico quanto político da hinterlândia portuária. Por volta dos anos 70, surge uma concepção um pouco mais…

principal da lei, que é garantir a abertura e a competitividade do setor e afastar qualquer insegurança jurídica. Os vetos presidenciais foram os seguintes: Art. 2º, VIII e alíneas: Foi excluída a definição de “terminal indústria”, tipo de instalação portuária localizada fora da área do porto organizado e explorada mediante autorização. Este veto visa acabar com a distinção entre carga própria e de terceiros. Na avaliação do governo, a restrição da utilização de um terminal apenas para…