Ferrovia De Alagoas

Obras da Ferrovia Transnordestina vão atrasar cinco anos Publicação: 26/05/2013 10h53min Atualização: Com dois anos e meio de atraso, as obras da Ferrovia Transnordestina, uma das grandes promessas do governo Lula, ainda não estão nem na metade, mas o orçamento não para de crescer. Começou com R$ 4,5 bilhões, em 2007; foi reajustado para R$ 5,4 bilhões, em 2010; e acaba de ser revisto para R$ 7,5 bilhões. O detalhe é que o aumento do custo não vai parar por aí: por contrato, o…

detalhes históricos. Não há nada de surpreendente no fato de que o século XIX não tenha perseguido a busca de um estilo original" ECLETISMO NO BRASIL O ecletismo chega ao Brasil, no final do Império, que foi marcado por construções dos portos, de ferrovias e pela instalações das primeiras insdústrias. Para o Brasil, a transição entre o século XIX e XX foi marcada por revoltas. Com a mudança do sistema político de império para rebúlbica, as grandes cidades tiveram um crescimento…

PÁG. 4 3. O VELHO CHICO EM PERNAMBUCO - PÁG. 5 4. O VELHO CHICO EM SERGIPE - PÁG. 6 5. O VELHO CHICO EM ALAGOAS - PÁG. 7 6. HIDROVIA - PÁG. 8 7. HISTÓRIA

privatização, houve um rearranjo entre elas nas suas áreas de concessão. Em 1999, a Ferrovia Sul Atlântico mudou de nome e virou América Latina Logística, ao adquirir a concessão de ferrovias na Argentina. A Novoeste e a Ferroban, controladoras da malha Oeste e Paulista, se fundiram à Ferronorte, controladora da Malha Norte, e criaram a Brasil Ferrovias em 2002. Em 2006, após uma crise financeira, a Brasil Ferrovias é adquirida pela ALL, que passa a controlar além da Malha Sul, também as…

Os Transportes no Brasil Existe o predomínio absoluto da utilização das rodovias no Brasil. A supremacia do transporte rodoviário sobre os demais meios de transporte no Brasil pode ser explicada fundamentalmente:  Pela não utilização de ferrovias durante o processo de ocupação do território brasileiro, ao contrário do que ocorreu em outros países de dimensões continentais, como Canadá, Estados Unidos e Rússia (ver slide, Aula 1 - “Matriz de Transportes – Comparativo Internacional” ); e

de transporte e em seguida dotá-los de insumos de logística, tais como terminais de transbordo, eliminação de gargalos físicos e institucionais e transformar os eixos de transporte em Sistemas de Logística. Os principais produtos transportados por ferrovia são: produtos siderúrgicos (7%), minério de ferro (68%), produtos do siderúrgicos (7%), minério agronegócio, destacando-se a soja e o pellet de soja (10%), e outros produtos (15%). Matriz de Transporte da Soja Espaço para reduzir…

Pontos turísticos de Maceió Para dizer a verdade, os mais visitados pontos turísticos de Maceió são as praias. O mar e suas belezas naturais são os principais locais que os turistas visitam e não é pra menos; como Alagoas tem um litoral privilegiado, os visitantes não se limitam apenas à área central e fazem passeios para conhecer praias próximas, localizadas em outras cidades. Ainda que o mar seja o principal foco dos viajantes, quem não perde um programa cultural o encontrará também em Maceió

o desenvolvimento das obras, hoje o porto é um dos maiores do Brasil; administrado pelo Governo de Pernambuco. Sua área de influência abrange todo o estado de Pernambuco e parte dos estados de Alagoas e da Paraíba. O porto tem acesso rodoviário pela PE-060 e pela AL-101, na divisa de Pernambuco e Alagoas. É considerado o mais tecnologicamente avançado do Brasil. Suape opera navios nos 365 dias do ano, sem restrições de horário de marés. Para auxiliar as operações de acostassem dos…

com prejuízo para as ferrovias, especialmente na área da indústria pesada e extração mineral. Como resultado, o setor rodoviário, o mais caro depois do aéreo, movimentava no final do século mais de sessenta por cento das cargas. As primeiras medidas concretas para a formação de um sistema de transportes no Brasil só foram estabelecidas em 1934. Desde a criação da primeira estrada de ferro até 1946 os esquemas viários de âmbito nacional foram montados tendo por base as ferrovias,…

especialmente no que se diz respeito ao sistema de transporte de cargas. Funções econômicas básicas de produção, comercialização e consumo poderão ser prejudicadas ou até mesmo inibidas pela sobrecarga da infraestrutura de transportes. Por deficiências de ferrovias e hidrovias, a locomoção da maior parte da produção nacional depende do transporte rodoviário (LEAL, 2004). Esse fato dificulta o escoamento da produção brasileira para o mercado externo e traz problemas ao mercado interno…