Diferença Entre Motores Alternativos E Turbina

os dias de hoje. O foco neste trabalho é dar ênfase aos motores alternativos de uso aeronáutico, falando sobre suas aplicações, sistemas de transmissão e componentes, homologação e revisões, além de citar também outros tipos de propulsores sem muito aprofundamento. As primeiras aeronaves com capacidade de propulsão própria utilizavam motores de automóveis a gasolina normalmente na configuração de cilindros em linha. O projeto desses motores não visava atender as exigências impostas pelo…

.. 17 4.4.1 Equipamentos de Transformação de Energia Térmica ..................................................... 17 4.4.2 Motores Alternativos de Combustão Interna ................................................................. 17 4.5.3 Turbinas a Vapor .................................................................................................. 18 4.4.4 A turbina a Gás .................................................................................................... 18 4.4.5…

ATPS – MÁQUINAS TÉRMICAS – II – Relatório I: Turbinas e Centrais à Gás – Relatório II: Sistemas de Ventilação – Relatório III: Sistemas de Refrigeração – Relatório IV: Sistemas de Ar-Condicionado – Prof.º Dr.º Mário Batista Dana Trabalho de ATPS – Atividades Práticas Supervisionadas – apresentado ao Curso de Engenharia Mecânica do Centro Universitário Anhanguera de São Paulo – Unidade: BRIGADEIRO, da Anhanguera Educacional S.A., como requisito parcial para obtenção

Cogeração 1 Índice 1. 2. 3. Introdução Energia/Ambiente Cogeração Cogeração no Sector Terciário Vantagens e Benefícios 4. Tecnologias de Cogeração/Trigeração Tecnologias de Cogeração Turbina de Gás Turbina de Vapor Ciclo Combinado Motor alternativo de Combustão Interna Pilhas de Combustível Micro-Turbinas Tecnologias de Trigeração Frio por Absorção 5. Avaliação Técnico-Económica Selecção do Sistema Análise Económica 6. 7. 8. 9. Cogeração/Trigeração em Portugal Esquemas de Apoio…

dos conceitos sobre as turbinas e centrais a gás, a evolução dos equipamentos, suas aplicações e a importância na indústria atual. Com isso também tivemos a oportunidade de conhecer melhor alguns equipamentos e suas aplicações, vantagens e desvantagens e seus ciclos de funcionamento. ETAPA 1 Passo 1 As turbinas a gás (TG) são turbomáquinas que, de um modo geral pertencem ao grupo de motores de combustão e…

deslocamento positivo cuja característica fundamental reside na sua função dosadora que permite manter constante o volume bombeado, qualquer que seja a pressão de descarga esteja compatível com o projeto da bomba. Esta característica é que estabelece a diferença fundamental com suas equivalentes bombas centrífugas e determina a grande versatibilidade quanto às configurações operacionais. Além disso, permite, em quase todos os casos, operar próximo do máximo rendimento mecânico e…

Compressores de deslocamento positivo (ou Estáticos): Estes são subdivididos ainda em Alternativos ou Rotativos. Nos compressores alternativos a compressão do gás é feita em uma câmara de volume variável por um pistão, ligado a um mecanismo biela-manivela similar ao de um motor alternativo. Quando o pistão no movimento ascendente comprime o gás a um valor determinado, uma válvula se abre deixando o gás escapar, praticamente com pressão

Motores Escola técnica estatus Curso: mecânica Aluno: Rogerio Costa Brazil Vieira Trabalho: motores Sumario: Pag: 1 Motor de combustão interna, Pag: 2 Princípios de funcionamento, Pag:3 Motor a vapor, Pag :4,5 Motor de combustão interna, Pag: 6 Motor alternativo, Pag: 6 Motor dois tempos, Pag: 7 motor quatro tempos, PAG:7 Motor rotativo,

......................................................07 3.1 – Turbina de Gás (ciclo de Brayton).......................................................................07 3.2 – Turbina a Vapor (ciclo de Rankine).....................................................................09 3.3 – Ciclo Combinado.................................................................................................12 3.4 – Motor alternativo de Combustão Interna (ciclo Diesel ou Otto)......................

UNIVERSIDADE DE UBERABA LETÍCIA DE MOURA OLIVEIRA TURBINAS UBERABA – MG 2012 LETÍCIA DE MOURA OLIVEIRA TURBINAS Trabalho apresentado à Universidade de Uberaba como parte das exigências à conclusão do componente curricular Sistemas Mecânicos e Eletromecânicos do 3º período/2012 do Curso de Engenharia de Produção UBERABA – MG 2012 Sumário INTRODUÇÃO 4