Diferença Entre Motores Alternativos E Turbina

viabilidade econômica da substituição da turbina por um motor elétrico. Os métodos utilizados foram a análise do perfil de carga associado à análise termodinâmica do sistema, considerando os custos fornecidos pelos fabricantes e os conceitos de análise de investimentos da matemática financeira. A economia energética encontrada foi em torno de 37% em relação ao sistema atual, o que demonstrou um resultado a favor da substituição da turbina de condensação por um motor elétrico com controle…

INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECÂNICA Motores Alternativos Prof. Manuel Gouveia Martins ANO LECTIVO 2012/ 2013 – SEMESTRE VERÃO TURBOCOMPRESSOR IDENTIFICAÇÃO DOS ELEMENTOS DO GRUPO: Nº Nome Assinatura 35519 Francisco Saraiva 36811 Henrique Lopes 36948 Duarte Inocentes Data de entrega – 8 de Junho de 2013 Índice Introdução ………………………………………………………….2 História do turbo……………………………………………………3 Princípios…

funcionamento dos motores à combustão interna. Nesse sentido, explicar-se- a as diferenças estruturais entre seus tipos, bem como os ciclos de operação e seus sistemas de controle. OBJETIVOS ESPECÍFICOS Explicar o funcionamento básico dos motores à combustão interna. Descrever o ciclo de operação a quatro tempos. Analisar as principais diferenças entre seus sistemas de controle. JUSTIFICATIVA Este trabalho visa tornar conhecidos os princípios básicos de funcionamento…

............................................................................... 2 OBJECTIVOS..................................................................................................................................... 3 CLASSIFICAÇÃO DOS MOTORES DE REACÇÃO ................................................................... 4 FOGUETÃO ......................................................................................................................................... 5 ESTATORREACTORES

TURBINAS A GÁS HISTÓRICO Ao contrário de outros acionadores, a história do desenvolvimento das turbinas a gás foi bastante longa e difícil. A instalação térmica a vapor, por exemplo foi relativamente fácil para projetar e construir, porque muito pouca energia é necessária para introduzir a água na caldeira, pouca sofisticação é necessária para vaporizar a água e o vapor produzido certamente gerará mais…

TECNOLOGIA DOS MOTORES ALTERNATIVOS; OS SISTEMAS DE ALIMENTAÇÃO DE AR, DISTRIBUIÇÃO E REFRIGERAÇÃO 1996 ÍNDICE 1- Introdução ........................................................................................................................ 1 2- Constituição dos motores de combustão interna de quatro tempos ............................... 1 2.1- Cabeça motor ................................................................................................................ 2 2.2-…

trabalho motor que aciona a máquina e a diferença é rejeitada para a atmosfera. Para que a máquina funcione, deve existir sempre um sistema (geralmente gasoso) realizando ciclos continuamente. Esse sistema constitui a “substância trabalhante” da máquina. No caso da locomotiva a vapor, a substância trabalhante é o vapor d’água. Elas têm participação importante na indústria do petróleo, figurando como componentes vitais nos processos produtivos. As turbinas a vapor e a gás e os…

3.Tecnologias de Cogeração/Trigeração ............................. 7 3.1-Tecnologias Convencionais de Cogeração ............................................................. 8 3.1.1 – Turbina de Gás (ciclo de Brayton) ..................................................................... 8 3.1.2 – Turbina de vapor (ciclo de Rankine) ................................................................ 11 3.1.3 – Ciclo Combinado ...................................................................

Aluno:______________________________Matrícula:_______ Aluno:______________________________Matrícula:_______ Data de Entrega: 02/09/2014 (Terça: 17:00) Problemas (1 pto cada) 1) Um motor de 8 cilindros e 4 tempos ensaiado em dinamômetro a 4000 rpm forneceu a indicação de uma força de 50 kgf e apresentou um consumo específico de 0,350 kg/CV.h . A cilindrada do motor é de 6 litros e a relação combustível-ar medida foi 0,08. Sabendo que o braço do dinamômetro é 0,8m a força de atrito…

1-INTRODUÇÃO SOBRE OS ENSAIOS NÃO DESTRUTIVOS 3 2- MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA (MCI) 4 2.1- DEFINIÇÃO DE MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA 4 2.2- CLASSIFICAÇÕES DOS MCI 5 2.3- PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO DOS MOTORES ALTERNATIVOS 6 2.4- MOTOR DE 4 TEMPOS 7 2.5- MOTOR DE 2 TEMPOS 8 2.6- MOTOR WANKEL 9 2.7- VEÍCULOS HIBRÍDOS 11 2.8- CICLOS DE POTÊNCIA 12 2.9- PRINCIPAL COMPONENTE DOS MCI 18 3- SISTEMAS CALDEIRA TURBINA 22 3.1- DEFINIÇÃO DE CALDEIRAS 22 3.2-…