Ciclo De Ignição

Sistemas Térmicos Sistema de Ignição Aluno: Vítor Vilaça Melo Belo Horizonte 2014 SUMÁRIO TOC \o "1-3" \h \z \u 1 Sistema de Ignição PAGEREF _Toc399420763 \h 51.1 Funcionamento PAGEREF _Toc399420764 \h 52 Tipos de sistemas e seus componentes PAGEREF _Toc399420765 \h 72.1 Sistema que utiliza platinado PAGEREF _Toc399420766 \h 82.2 Sistema que utiliza rotor PAGEREF _Toc399420767 \h 102.4 Ignição Eletrônica sem distribuidor PAGEREF _Toc399420768 \h 112.5 Módulo de Ignição PAGEREF…

Aplicações 1.2.3 Componentes 1.2.4 Funcionamento 1.2.5 Vantagens 1.2.6 Desvantagens CONCLUSÃO REFERÊNCIAS 1 INTRODUÇAO Neste trabalho apresento os conceitos básicos de motores a combustão interna de dois tempos e motores Wankel com seus ciclos, apontando vantagens e desvantagens em relação a outros tipos de motores. Ao longo da história, nota-se que houve um empenho por parte de engenheiros de institutos tecnológicos quanto ao desenvolvimento de novos tipos de motores,…

Máquinas Térmicas Seção 8 – Ciclo Diesel Prof. Thaís Castro Objetivos: Estudar os ciclos que envolvam motores de combustão interna de ignição à compressão Introdução O Motor Diesel ou motor de ignição por compressão é um motor de combustão interna inventado pelo engenheiro alemão Rudolf Diesel (1858-1913), em que a combustão do combustível se faz pelo aumento da temperatura provocado pela compressão de ar. O motor Diesel destaca-se pela economia de combustível. Introdução As…

20 Sistema de freios ........................................................... 22 Eletricidade ..................................................................... 29 Sistema elétrico – componente ............................ 34 Sistema de ignição .......................................................... 39 Injeção eletrônica ............................................................ 40 Sistema de arrefecimento ou refrigeração ...................... 42 Componentes e…

material sublimado sobre mesmo. Por outro lado, correntes térmicas transportam os haletos novamente para as regiões de alta temperatura, próximas ao filamento, onde ocorre a sua dissociação e o tungstênio retorna em algum ponto do filamento. Este ciclo halógeno só se torna eficaz para temperaturas de filamento elevadas (3200 K) e para uma temperatura da parede do bulbo externo acima de 250 °C, evitando-se a condensação e o depósito dos haletos. A necessidade de elevadas temperaturas…

MÓDULO 2 Motores Motores Ciclo Ciclo Otto Otto Objetivos Anotações • Descrever o princípio de funcionamento dos motores Ciclo Otto • Identificar os componentes básicos do motor. Descrição Neste módulo são abordados os princípios de funcionamento do motor Ciclo Otto, seus componentes básicos e suas características técnicas. 13 MÓDULO 2 Motores Motores Ciclo Ciclo Otto Otto Anotações Definição O motor é uma máquina que tem como função transformar…

mais estável e preciso da temperatura sob variadas condições de uso. Nas máquinas mais atuais sobretudo nos dotados gerenciamento eletrônico do motor qualquer mudança na sua temperatura é alterada a quantidade de combustível injetado e o ponto de ignição. Portanto quando o sistema de arrefecimento trabalha na temperatura ideal o motor terá maior durabilidade, menor desgaste e atrito, maior economia de combustível, menos manutenção, emitirá menos poluentes e aumentará seu desempenho.…

.... 16 Funções do Multímetro - Frequência (Hz) ......................................................... 16 Funções do Multímetro - RPM / x10RPM .......................................................... 17 Funções do Multímetro - Duty Cycle (Ciclo de Trabalho) [%] ............................ 17 Funções do Multímetro - Pulso ms (ms Pulse) .................................................. 18 Funções do Multímetro - Dwell ....................................................................

dois tempos é caro, e diluído diretamente no tanque de combustível junto com a gasolina. E necessário colocar cerca de 25 ml de óleo a cada litro de gasolina, isso além de pouco eficiente gera aquela fumaça excessiva que sai do escapamentos. O ciclo de dois tempos compõe-se de dois movimentos do pistão: um ascendente e outro descendente. No primeiro, o pistão cria uma depressão no cárter, admitindo a mistura ar/combustível. Essa mistura vem do carburador, entra pela janela de admissão…

vela, por exemplo) para iniciar o processo de queima. Já no motor Diesel, a mistura é substituída por ar, que é comprimido nos cilindros, a uma razão bem maior que nos motores OTTO. Os motores de ignição por compressão (ICO), também denominados de motor DIESEL podem funcionar tanto com ciclos de quatro tempos, quanto de dois tempos, porém, a grande maioria opera à quatro tempos. Esses motores são conhecidos assim, porque o combustível tradicionalmente usado é o óleo diesel.…