Ciclo Diesel

Máquinas Térmicas
Seção 8 – Ciclo Diesel

Prof. Thaís Castro

Objetivos:
Estudar os ciclos que envolvam motores de combustão

interna de ignição à compressão

Introdução
O Motor Diesel ou motor de ignição por compressão é um motor de combustão interna inventado pelo engenheiro alemão Rudolf Diesel
(1858-1913), em que a combustão do combustível se faz pelo aumento da temperatura provocado pela compressão de ar.
O motor Diesel destaca-se pela economia de combustível. Introdução
As principais diferenças entre o motor a gasolina e o motor diesel são as seguintes:
 Enquanto o motor a gasolina funciona com a taxa de compressão que varia de 8:1 a 12:1, no motor diesel esta varia de 15:1 a 25:1. Daí a robustez de um relativamente a outro.

 Enquanto o motor a gasolina admite (admissão 1º tempo) a mistura ar/combustível para o cilindro, o motor Diesel aspira (aspiração 1º tempo) apenas ar. Introdução
 A ignição dos motores a gasolina dá-se a partir de uma faísca elétrica fornecida pela vela de ignição antes da máxima compressão na câmara de combustão. Já no motor Diesel ocorre a combustão do combustível pelas elevadas temperaturas (500 ºC a 650ºC) do ar comprimido na câmara de combustão.

Introdução
Ou seja, em um motor Diesel, a

combustão ocorre devido ao aumento de temperatura do ar ocasionado pela pressão e atrito no interior do cilindro, provocando uma combustão espontânea quando o combustível é injetado na

câmara.

Motor 4 tempos
Admissão: neste tempo, a válvula de admissão abrese e a de escape mantém-se fechada.
Simultaneamente o êmbolo desce, somente ar para dentro do cilindro.
A válvula de admissão, então fecha-se no fim deste curso, após um giro de meia volta da árvore de manivelas.

aspirando

Motor 4 tempos
Compressão: Ambas as válvulas, de admissão e escape, mantêm-se fechadas.
Ao subir, o êmbolo comprime o ar na câmara de combustão, resultando em um aumento na temperatura do ar devido à diminuição do volume.
A árvore de manivela completa até aqui