A História Da Ferrovia No Brasil

população brasileira estimava-se em 3,9 milhões de habitantes, sendo que 1,2 milhão eram escravos. No século XIX, o Brasil adequou-se facilmente a ordem economica ordenada pela Grã-Betanha, que acabou se tornando o centro industrial do mundo, fazendo trocas com outros países, ou seja, trocando seus produtos manufaturados por alimentos e matérias-primas do exterior. A economia do Brasil dependia de um importante produto primário de exportação, o café, e de alguns secundários como o…

site: http://www.vale.com.br/pt-br/o-que-fazemos/logistica/ferrovias/estrada-de-ferro-vitoria-a-minas/historico/paginas/default.aspx http://www.empresas.ufpr.br/vale.pdf Armando Dalla Costa2 http://www.vale.com.br/pt-br/o-que-fazemos/Paginas/default.aspx A Vale é a segunda maior empresa mineradora do mundo e uma das maiores nas Américas. Somos os maiores produtores mundiais de minério de ferro e pelotas e ocupamos o segundo lugar na produção de níquel. Estamos ainda entre os…

HISTORIA DE PORTO VELHO: UM POUCO DE GEOGRAFIA DE RONDONIA | Localização: | |[pic] | |Pôr do Sol no Rio Madeira | |

por toda a Europa. A França inaugurou sua primeira ferrovia em 1831, seguida por Bélgica e Alemanha, que começaram a operar em 1835. Dois anos depois os trilhos chegavam à Áustria e à Rússia e, em 1839, à Holanda e Itália. Ao final dos anos 1850 já havia mais de 9.600 km de ferrovia no Velho Continente. Apesar de encurtar distâncias e facilitar as comunicações, o novo meio de transporte não superou rivalidades: os vários países a adotarem a ferrovia o faziam com bitolas diferentes, o que…

UNIVERSIDADE FEDERAL DO MARANHAO CENTRO DE CIÊNCIAS HUMANAS DEPARTAMENTO DE HISTÓRIA PROF,: WAGNER CABRAL – MTPH I LUIZ BATISTA DE CARVALHO HI 05109-36 PROJETO DE MONOGRAFIA SÃO LUIS/ MA 2010 1. INTRODUÇÃO TEMA: DA NAVEGAÇÃO A VAPOR À ESTRADA DE FERRO: UMA ANÁLISE DAS VIAS DE TRANSPORTES NO VALE DO RIO ITAPECURU (1858 – 1921). Abrir caminhos é uma das…

......................................................... 04 2 – REFERENCIAL TEÓRICO 2.1 - CARACTERISTICAS DO SISTEMA FERROVIARIO.................................... 05 2.2 - EVOLUÇAO HISTÓRICA DAS FERROVIAS NO BRASIL............................ 06 2.3 - AS CONCESSÕES FERROVIÁRIAS NO BRASIL....................................... 08 2.4 - ESTRUTURA E DESEMPENHO DO SETOR FERROVIÁRIO....................... 10 2.5 - INVETIMENTOS NECESSÁRIOS EM INFRAESTRUTURA.......................... 12 3

FERROVIA NORTE SUL S/A NO CONTEXTO DA CIDADE DE ANÁPOLIS PICOLO, Kezia dos Santos²; LOTTI, Raoni Luis Olmos³ 1 Trabalho de Conclusão de Curso apresentado ao Centro de Educação Profissional de Anápolis – CEPA 2 Acadêmica do Curso de Administração da UniEvangélica.Técnica em Logística Empresarial, pelo Centro de Educação Profissional de Anápolis (CEPA), Anápolis/GO. E-mail: keziapicollo18@hotmail.com 3 Pós-graduando em Educação pela UEG. Acadêmico de Ciências Contábeis da UEG. Bacharel em…

a separação entre Brasil e Portugal, e a saída de Dom Pedro em 1831, o Brasil passou a enfrentar um transição que abrangia tanto aspectos políticos, comerciais e burocráticos quanto sociais e populares, que culminaram com a abolição da escravidão. Na época após a proclamação de independência no Brasil, Dom Pedro havia saído do pais, e deixado o seu sucessor D.Pedro II, que tinha apenas cinco anos de idade na época. Devido as circunstancias, a Constituição determinou que o Brasil seria…

Medeiros Diego Fernando Vieira Pinto Jonatas Brantes Rocha Lucas de Oliveira Miquéias Maciel da Costa Ricardo Machado O MODAL FERROVIARIO NO BRASIL E ESTADOS UNIDOS E SUAS DIFERENÇAS Sorocaba/SP 2011 2 Daniele Mendes Medeiros Diego Fernando Vieira Pinto Jonatas Brantes Rocha Lucas de Oliveira Miquéias Maciel da Costa Ricardo Machado O MODAL FERROVIARIO NO BRASIL E ESTADOS UNIDOS E SUAS DIFERENÇAS Trabalho apresentado como exigência parcial para obtenção do Diploma de Graduação em…

GEOGRAFIA E HISTÓRIA DE RONDÔNIA Chapada dos Parecis, em Mato Grosso. Ao entrar em área rondoniense, encontra-se com o rio Mamoré, cuja largura varia entre 150 e 710 metros, com cerca de 2 a 10 metros de profundidade. O rio Guaporé “presenciou” grandes lutas, travadas entre os portugueses e os espanhóis. O rio Mamoré, por sua vez, é proveniente da Cordilheira dos Andes (na Bolívia), onde é conhecido pelo nome de Grande de La Plata. Ao receber as águas do rio Guaporé, que se unem ao rio…