3 o transporte ferroviario no est do rio de janeiro

O TRANSPORTE FERROVIÁRIO NO ESTADO DO RIO DE JANEIRO

I - Introdução

A Revolução Industrial iniciada nas últimas décadas do século XVIII levou a mudanças radicais nos hábitos e modos de vida.
A tração a vapor que transformaria completamente os sistemas de transportes desenvolveu-se nos primeiros anos do século XIX. A novidade teve logo aplicação nas minas inglesas, facilitando o acesso às profundas galerias. A primeira linha férrea propriamente dita, com 25 milhas de extensão, ligou Stockton a Darlington, começando a operar em 1825 com transporte de cargas.
O primeiro serviço ferroviário regular de passageiros e cargas, com horários de chegada e partida fixos, começou a operar em 1830, entre Manchester e Liverpool.
A partir desta data o transporte ferroviário espalhou-se por toda a Europa. A França inaugurou sua primeira ferrovia em 1831, seguida por Bélgica e Alemanha, que começaram a operar em 1835. Dois anos depois os trilhos chegavam à Áustria e à
Rússia e, em 1839, à Holanda e Itália. Ao final dos anos 1850 já havia mais de 9.600 km de ferrovia no Velho Continente. Apesar de encurtar distâncias e facilitar as comunicações, o novo meio de transporte não superou rivalidades: os vários países a adotarem a ferrovia o faziam com bitolas diferentes, o que evitaria que o sistema ferroviário fosse usado para facilitar o deslocamento de exércitos invasores. Os
Estados Unidos construíram 1200 km de linhas férreas em apenas quatro anos, a primeira datando de 1829. Cuba foi o primeiro país da América Latina a ter o novo tipo de transporte, já em 1837.
As discussões sobre os benefícios do transporte ferroviário apareceram na imprensa carioca no final dos anos 18301. O transporte de cargas era feito basicamente em lombo de animais e por via marítima ou fluvial, em embarcações a vela. O desenvolvimento do interior dependia da solução do problema de transporte, e o café já despontava como grande produto de exportação, cultivado principalmente no vale do Paraíba. Em 1840,