A Companhia Ferroviaria Fepasa

todo sistema de transporte, assim como na vida das cidades, influenciando a configuração de territórios inteiros em vários países e alterando a relação com o meio natural.” Bibliografia: Beatriz Mugayar Kuhl, Arquitetura do Ferro e Arquitetura Ferroviária em São Paulo: reflexões sobre sua preservação / Beatriz Mugayar Kuhl. São Paul: Ateliê Editorial: Fapesp: Secretaria da Cultura, 1998. “As primeiras ferrovias construídas no Brasil foram estimuladas por capitais privados,…

Ferrovia Paulista SA. A FEPASA criou a FEPASA DRM, que era uma divisão que só administrava o transporte de passageiros dentro das regiões metropolitanas do estado. Esta foi incorporada à CPTM em 1996 para que se iniciasse a privatização da malha da FEPASA e permanecessem os serviços de transporte metropolitano de passageiros sob controle do estado. Em 1998 a FEPASA foi absorvida pela Rede Ferroviária Federal (RFFSA), para que esta fosse também leiloada junto com toda a malha ferroviária…

Uma característica importante da linha férrea é a bitola que tem como definição a distância entre os trilhos de uma ferrovia. No Brasil, existem 3 tipos de bitola: larga (1,60m), métrica (1,00m) e a mista. Destaca­se que grande parte da malha ferroviária do Brasil está concentrada nas regiões sul e sudeste com predominância para o transporte de cargas. Características do transporte ferroviário de carga: ● ● ● ● ● ● ● Grande capacidade de carga; Adequado para…

transportes, como montanhas, grandes corpos d’ água e grandes florestas. Mesmo assim, o país possui um dos melhores sistemas de transportes do mundo. A malha ferriviária do Canadá possui mais de 80 mil quilômetos de extensão. É a terceira maior malha ferroviária do mundo, perdendo apenas para a dos Estatos Unidos e ao da Rússia. As duas principais ferrovias do país são a Candian National Railway e a Canadian Pacifc Railway, esta última sendo a primeira ferricia transcontinental do…

A expressão "malha ferroviária" refere-se ao conjunto de redes de ferrovias que compõem determinada região, país, continente. Ou seja, certa extensão territorial. Por exemplo, quando há referência à malha ferroviária brasileira, a abordagem refere-se às ferrovias instaladas no território nacional. O aparecimento das ferrovias teve início na Inglaterra, no início do século XIX, com a aplicação do princípio das máquinas a vapor às locomotivas. Em 1850 já havia ferrovias, nas…

A DEMOLIÇÃO DO CONJUNTO DA ESTAÇÃO DA ANTIGA COMPANIA MOGIANA DE ESTRADAS DE FERRO EM ARAGUARI-MG Decadência ferroviária e aspirações urbanizadoras Alexandre Jairo Campos de Souza Bacharel em Geografia – IG – UFU. Integrante do Centro de Estudos Urbanos Culturais e da Paisagem. CNPQ E-mail: bertanimg@hotmail.com Beatriz Ribeiro Soares Profa.Dra. do Instituto de Geografia UFU Integrantes da Recime E-mail: brsoares@ufu.br Resumo A evolução e a decadência do setor…

Uma característica importante da linha férrea é a bitola que tem como definição a distância entre os trilhos de uma ferrovia. No Brasil, existem 3 tipos de bitola: larga (1,60m), métrica (1,00m) e a mista. Destaca-se que grande parte da malha ferroviária do Brasil está concentrada nas regiões sul e sudeste com predominância para o transporte de cargas. Características do transporte ferroviário de carga no Brasil: Grande capacidade de carga; Adequado para grandes distâncias;…

2.1 A PRIMEIRA FERROVIA DO BRASIL................................................. 5 2.2 FERROVIAS HISTÓRICAS.................................................................. 7 3. REDE FERROVIÁRIA FEDERAL S.A. – RFFSA....................................... 9 3.1 A CRIAÇÃO DA FEPASA..................................................................... 10 3.2 O PROCESSO DE DESESTATIZAÇÃO.............................................. 10 4. SITUAÇÃO ATUAL...................

HISTÓRICO A nossa primeira ferrovia foi construída pela Imperial Companhia de estradas de ferro, fundada pelo Visconde de Mauá, ligando o Porto de Mauá, na Baía de Guanabara, a Serra da Estrela, no caminho de Petrópolis. Logo depois, outras surgiram no Nordeste, Recôncavo Baiano e, principalmente, em São Paulo, para servir à economia cafeeira, então em fraco desenvolvimento. Eram, em geral, construídas ou financiadas por capitais ingleses que visavam somente à satisfação de…

após uma fase de desaceleração dos investimentos, os desembolsos para o setor aumentaram acentuadamente. Nos anos 70 e no início dos 80, eles se destinavam a financiar a recuperação e a modernização da malha da Rede Ferroviária Federal S/A (RFFSA) e da Ferrovia Paulista S/A (Fepasa). Na década de 80, apoiaram-se a segunda etapa da Ferrovia do Aço2 e a construção da Estrada de Ferro Carajás. Nesse meio século de envolvimento com o setor, o BNDES desembolsou cerca de R$ 11 bilhões3 com o…