tudo de pitot

CENTRO UNIVERSITÁRIO DA FEI

TUBO DE PITOT
TURMA 145
BANCADA: 4

São Bernardo do Campo
2º semestre/2013
1. Introdução teórica
O tubo de Pitot foi criado pelo físico francês Henri Pitot, em 1732, quando desejava medir a velocidade do fluxo das águas do Rio Sena, na França. A partir de então, a experiência do tubo de Pitot foi aplicada em desenvolvimentos tecnológicos, como em aviões e navios.
Em aeronaves, este dispositivo é instalado nas asas, regiões frontais na lateral da fuselagem, em posição paralelamente ao vento, com o seu orifício voltado para o fluxo de ar e é fundamental para controlar a velocidade em que o avião está desenvolvendo. O bom funcionamento desse equipamento, principalmente em aeronaves é imprescindível, pois acidentes como o vôo 447 da Air France – Airbus A 330-200 e o Boing 757 da AeroPeru tem como principal suspeita, o mal funcionamento desse equipamento (desastres aéreos), sendo o segundo devido o esquecimento, por parte da equipe de manutenção, de retirar as coberturas das entradas dos tubos de Pitot que a mesma havia cobrido, durante uma inspeção de rotina em terra. Portanto, conhecer a função desse equipamento, e das equações físico-matemática que descreve o funcionamento desse equipamento é extremamente importante para os estudiosos do assunto e para aqueles produz tecnologias que são compostas por esse dispositivo.
O tubo de Pitot é um sensor, que possibilita o funcionamento de um do instrumentos mais importante das aeronaves, medidor de velocidades ou velocímetro, também, constituí uns dos elementos da cadeia de medidas que permitem a determinação da temperatura do ar.
O tubo de Pitot funciona como um medidor de pressão diferencial, necessitando então, possuir duas pressões bem definidas e comparadas. A primeira é a pressão de impacto, ou pressão total, ou pressão de estagnação, tomada na extremidade do tubo de Pitot através de sua entrada frontal principal, relativa ao fluxo de dado