Sistema toyota de produção

Tradução da matéria do periódico "Capital 4/2006", páginas 46 até 49.

Pobres concorrentes
Toyota irresistível. O motivo para este triunfo: Justiça em relação aos concorrentes. Um estudo mostra que os japoneses fazem certo e VW ou Ford errado.

Controle final na Toyota. Nos rankings mundiais de qualidade os japoneses sempre estão no primeiro grupo. Qual montadora automobilística vale 152 bilhões de Euros na bolsa de valores, mais do que DaimlerChrysler, BMW, Renault, VW, General Motors (GM) e Ford juntas? Quem entra no ano de 2006 sendo o maior fabricante mundial com mais de nove milhões de veículos vendidos, ultrapassando a GM que, durante muitos anos sempre foi a número um? Quem determina critérios de uma produção eficiente e está na frente em quase todos os rankings de qualidade? Muitas perguntas e sempre a mesma resposta: Toyota, Toyota, Toyota. O melhor de sua classe. Firmes, o diretor presidente Katsuaki Watanabe e sua equipe alcançam um sucesso atrás do outro. No ano fiscal de 2005/06, o qual finda em março, a gigante automobilística prevê um lucro em torno de 10,7 bilhões de dólares, o quarto recorde consecutivo. Com inveja, a diretoria da VW observa a distância. Um comparativo com concorrentes mostra que a Toyota aparece com folga como modelo para as demais: "Melhor qualidade de produto, custos baixos, maior satisfação de clientes e uma cultura de conseqüência e focalização"; é o que resume a análise interna. Um dos principais motivos dos japoneses liderarem em muitas áreas é o trabalho conjunto com seus fornecedores, segundo o estudo da Boston Consulting Group (BCG). "O tipo e modo que a Toyota trabalha com seus parceiros comerciais são únicos", é o que afirma

Franz Dietz, da BCG. No verão de 2005 os consultores entrevistaram mais de 50 fornecedores na Alemanha, Europa e Ásia, e descobriram a receita do sucesso. Um ranking de simpatia do "Automotive News" teria despertado sua curiosidade. O periódico especializado queria saber dos fornecedores