Perigo Aviario

UNESA

Pedro Paulo Pellegrino Rodrigues Junior

Resumo das aulas SIPAER III

Rio de Janeiro, 12 de Agosto de 2014
1) A empresa aérea tem que ter condições de operar segundo as propostas apresentadas a ANAC e cabe a empresa provar através de inspeções e demonstrações tais como: Inspeções de base principal de operações, de manutenção, Voo de Avaliação Operacional e etc. E que está atendendo as exigências e que opera dentro dos padrões de segurança exigidos.

2) CTM- controle técnico de manutenção, Pmnt- Programa de manutenção

3) MCC- Centro de controle de manutenção

4) Assegurar que cada aeronave liberada para serviços esteja aeronavegável e adequadamente mantida para operação de transporte aéreo e que a manutenção e modificações sejam realizadas por pessoas treinadas e competentes e facilidades em equipamentos adequados.

5) A empresa aérea, pois é o operador da aeronave.

6) A empresa aérea

7) MGM- Manual geral de manutenção, PMNT- Programa de treinamento de manutenção, SASC- Sistema de analise e supervisão continuada.

8) Engenharia, manutenção e operações, todas devem trabalhar juntas para que a aeronave esteva com o certificado de aeronavegabilidade em dia.

9) Inspetor chefe e Diretor ou Gerente de Manutenção.

10) Demonstrar que o Certificado de Aeronavegabilidade da aeronave permanece válido e a mesma se encontra aeronavegável. E uma realização satisfatória dos serviços de manutenção está de acordo com o manual da empresa aérea

11) O que: visa identificar o item a ser reparado ou mantido. Como: Especifica como será feito a revisão ou reparo. Quando: identifica o prazo determinado nos manuais de manutenção ou do fabricante, ou seja terá q ser feito o manual mas sempre baseado no manual do fabricante.

12) Modificações ou manutenção de itens que exigem inspeções obrigatórias, incluindo, pelo menos, aqueles que poderiam resultar em falhas, mau funcionamento e defeitos degradando a segurança da aeronave se não forem