Perda de Carga

1. INTRODUÇÃO
O líquido ao escoar em um conduto é submetido a forças resistentes exercidas pelas paredes da tubulação e por uma região do próprio líquido. Nesta região denominada camada limite há um elevado gradiente de velocidade e o efeito da velocidade é significante. A consequência disso é o surgimento de forças cisalhantes que reduzem a capacidade de fluidez do líquido.
O líquido ao escoar dissipa parte de sua energia em calor. Essa energia não é mais recuperada na forma de energia cinética ou potencial e por isso, denomina-se perda de carga.

2. PERDA DE CARGA
O transporte de fluidos é feito através de condutos projetados para esta finalidade.
Esses condutos podem ser:
Abertos para a atmosfera recebendo o nome de canais e destinados principalmente ao transporte de água.
Condutos fechados onde a pressão é maior que a atmosférica, sendo assim denominados dutos sob pressão.
Os escoamentos em dutos sob pressão são característicos nos escoamentos provocados por bombas hidráulicas.
O escoamento interno em tubulações sofre forte influência das paredes, dissipando energia devido ao atrito.
As partículas em contato com a parede adquirem a velocidade da parede, ou seja, velocidade nula, e passam a influir nas partículas vizinhas através da viscosidade e da turbulência, dissipando energia.
Essa dissipação de energia provoca um abaixamento da pressão total do fluido ao longo do escoamento, que é denominada perda de carga.
A perda de carga pode ser distribuída ou localizada, dependendo o motivo que a causa.
2.1. Perda de carga Distribuída
A parede dos dutos retilíneos causa uma perda de pressão distribuída ao longo do comprimento do tubo, fazendo com que a pressão total vá diminuindo gradativamente ao longo do comprimento e por isso é denominada Perda de carga distribuída.
A perda de carga distribuída ocorre ao longo dos trechos retos de tubulação devido ao atrito.
Essa perda de carga depende do diâmetro e