FREIO A DISCO

As principais funções do sistema de freio são:
− Desacelerar o veículo até determinada velocidade ou até a parada.
− Manter a velocidade do veículo constante, por exemplo, em um declive.
− Manter o veículo parado em uma rampa.
O processo frenagem, seja por desaceleração do veículo, seja por manutenção da sua velocidade em descida de rampa, envolve conversão de energia cinética e/ou potencial em calor. Se por alguma razão, parte desta energia for convertida em energia sonora, ao invés de unicamente em térmica, caracteriza-se o problema de ruído.
Freios de Disco:
Os freios a disco foram concebidos no começo dos anos 1900, pela empresa Lanchester, mas eram pouco confiáveis e muito caros, deixando a desejar no quesito custo-benefício frente aos tambores. Já no começo dos anos 1950, nos Estados Unidos com a Chrysler e na Europa, com os Jaguar C-Type de competição, os discos com pinças fixas já se mostravam eficientes e confiáveis.
O freio a disco ou travão de disco é uma máquina de conversão de energia cinética em calor por meio da fricção. Sua eficiência é medida pela sua capacidade de dissipar o calor gerado.
Sistema de Freio a Disco:
Este sistema (Figura 1) é composto por disco, o qual está montado fixamente sobre o eixo que liga a roda. Para realizar o travamento do mesmo é acoplada uma pinça, o qual possui um cilindro que comprime as pastilhas de freio contra o disco realizando a seu travamento. O sistema de freio a disco é composto basicamente por três componentes básicos: o disco, a pinça, e as pastilhas de freio (GONÇALVES, 2004).

Figura 1: Freia a Disco. (Limpert,1999)
Pinça de Freio

A pinça é um dispositivo do veículo, está fixado em sua estrutura, e é constituído por um ou mais pistões que realizam a compressão das pastilhas no disco de freio. Quanto ao acionamento a pinça pode ser classifica da como pneumática, Empregada em veículos ferroviários e alguns freios de caminhões e ônibus; hidráulica, usada na maioria dos veículos comerciais de pequeno porte;