Como Funcionam Os Freios A Disco

Como funcionam os Freios a Disco
Uma das mais antigas descobertas do homem é a roda. Há registros de usos de instrumentos rudimentares similares desde o período Neolítico (9500–6500 a.C.), marcando um divisor de água na História da Humanidade. Com ela, surgiu igualmente a dicotômica necessidade de fazer cessar seu movimento, uma vez atingido o objeto (locomoção, tração). Ou seja, era preciso freá-la.
Acontece então outro importante marco na História: a invenção do sistema de freio para o movimento da roda.
Os primeiros modelos de freios eram do tipo cunha (limitador de velocidade), com a função simples de apenas impedir que o movimento do veículo fosse iniciado. No período da roda de madeira com guarnições de ferro, o freio era composto basicamente de uma sapata de madeira pressionada contra a superfície metálica da roda, com auxílio de uma manivela.
No final do século XIX, surgiu a necessidade da criação de novos sistemas de frenagem para os recém-inventados veículos automotivos e, assim, passa-se à era dos freios por “cinta,” acionados por pedal instalado sobre os tambores fixados ao eixo da roda.
No século seguinte - o século das grandes inovações automobilísticas e também das grandes polêmicas brigas por patentes -, deu-se o desenvolvimento, entre tantos, do disco de freio. Foi após o início da segunda guerra mundial, em 1938, e devido à demanda provocada pela indústria aeronáutica que os sistemas de freio exigiram grande impulso tecnológico.
O invento do freio a disco proporcionou grande melhoria à dirigibilidade (capacidade de se controlar o veículo) e ao controle do veículo, mesmo em velocidades maiores. Indubitavelmente, o sistema de freios de um veiculo constitui-se em uma das partes mais importantes e vitais, sendo ele o responsável por garante uma frenagem segura, sob as mais diversas condições de tráfego.

A revolução dos sistemas hidráulicos
Mesmo com o advento de muitos outros sistemas de freios, foram os sistemas de frenagem hidráulica que mudaram